Железнодорожники подлили масла в вагон

Свердловская железная дорога и правительство Пермского края достигли компромисса в создании ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). Железнодорожники, ранее отказавшиеся от участия в ППК инвестора — ООО «УралВагонРемонт» (УВР), согласились выслушать доводы краевых властей о необходимости партнерства с УВР. Как заявили в СвЖД, если чиновники совместно с УВР докажут инвестиционную состоятельность, тогда железнодорожники не будут возражать против частного инвестора.

Как стало известно „Ъ“, правительство Пермского края и Свердловская железная дорога вновь достигли соглашения по составу учредителей Пермской пригородной компании. Напомним, этой осенью железнодорожники направили письмо в краевую администрацию, в котором сообщили, что не видят целесообразности участия в ППК частного инвестора, в частности компании, которую выбрали на конкурсе чиновники — ООО «УралВагонРемонт» (подконтрольно депутату краевого Заксобрания Юрию Елохову -„Ъ“). Это ставило под угрозу весь проект. Начальник службы по связям с общественностью СвЖД Андрей Иванов подтвердил, что железная дорога была против участия инвестора. Однако на встрече начальника СвЖД Шевкета Шайдуллина и премьера Николая Бухвалова стороны договорились, что власти совместно с УВР подготовят обоснование необходимости участия в проекте УВР.

«Мы хотим, чтобы участие “УралВагонРемонта” было более прозрачным и экономически обоснованным. Чтобы компания подтвердила свои инвестиционные возможности», — отметил господин Иванов. Он пояснил, что сначала уставной капитал компании будет 100 тыс. рублей, но в дальнейшем он будет увеличен за счет внесения в него имущества. «Мы планируем передать всю пригородную инфраструктуру в эту компанию. Это сотни миллионов рублей! Мы не хотим размывать пакет акций, нам важно сохранить распределение пакета на таком же уровне. Вопрос в том, сможет ли УВР в дальнейшем инвестировать такие суммы, чтобы сохранить свой пакет, — заявил Андрей Иванов. — Если они смогут нам обосновать свои возможности — тогда мы согласны».

Напомним, что в 2003 году железнодорожники и краевые чиновники решили учредить Пермскую пригородную компанию, 51% акций которой будет принадлежать СвЖД, 49% — краевой администрации. Чиновники предложили СвЖД привлечь к компании бизнес-структуру. В марте 2006 стороны условились, что учредителями компании выступят три структуры: СвЖД, которая получит в ОАО 51% акций, а 49% акций администрация края должна поделить с частной структурой, при этом оставив у себя 25% плюс одна акция. В августе этого года на основании конкурса краевые чиновники выбрали себе партнера, им стало ООО УВР.

В правительстве не сомневаются в том, что им удастся доказать целесообразность участия в ППК «УралВагонРемонта». «Процесс создания пригородной компании движется в правильном направлении, частный инвестор остается и им будет “УралВагонРемонт”», — заявил премьер-министр края Николай Бухвалов.

В УВР также уверены в своей инвестиционной состоятельности. Источник, близкий к компании, отметил, что «инвестиционные возможности — это возможности привлекать кредиты», и компания сможет обосновать свою состоятельность. В то же время он считает, что в этом случае железной дороге в свою очередь придется доказывать, насколько она надежный партнер, и гарантировать возврат вложенных инвестиций.

Ирина Пелявина, Пермь