судоходный бизнес
Российская судоходная компания "Совкомфлот" впервые начала эксплуатацию двух судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Газовозы приобретены за $80 млн у BG Group и находятся в чартере у испанской газовой компании Gas Natural. В "Совкомфлоте" расценивают сделку как выход на мировой рынок перевозок СПГ. Эксперты отмечают, что этого недостаточно, чтобы занять на нем существенную долю.
Как рассказали вчера Ъ в "Совкомфлоте", на днях компания приняла и начала эксплуатацию двух судов-газовозов — SCF Polar и SCF Arctic — вместимостью 70 тыс. кубометров каждый. Суда были приобретены "Совкомфлотом" летом на конкурсе BG Group, выставившей их на продажу из-за преклонного возраста — обоим газовозам по 37 лет. Сумма сделки, по данным Ъ, составила около $80 млн. Помимо "Совкомфлота" на них претендовало еще семь компаний. Строительство нового подобного танкера, но с большей вместимостью (70-тысячники сейчас не строятся) оценивается в $200-250 млн.
"Суда до 2012 года находятся в чартере у крупнейшей испанской газовой компании Gas Natural, и их приобретение позволяет войти в долгосрочные отношения с одним из крупнейших операторов рынка СПГ",— отметили в "Совкомфлоте". По словам собеседника Ъ в компании, газовозы работают в интересах Gaz de France на маршрутах из Алжира и Ливии во Францию и позволят ежегодно зарабатывать $28,8 млн. Однако главное — "победа 'Совкомфлота' в тендере BG Group означает начало самостоятельной работы по оперированию судами по перевозке СПГ и признание компании ведущими операторами рынка". У "Совкомфлота" действительно сейчас нет действующих проектов по перевозкам СПГ. В 2008 году должны начаться перевозки газа двумя судами в рамках индонезийского проекта Tangguh. Кроме того, совместно с японской компанией NYK "Совкомфлот" через несколько лет должен участвовать в транспортировке газа в рамках проекта "Сахалин-2".
Опрошенные Ъ участники рынка согласны, что начало эксплуатации бывших газовозов BG Group — входной билет "Совкомфлота" на мировой рынок перевозок СПГ, оборот которого оценивается в несколько миллиардов долларов в год. Однако считают, что этого для занятия существенных позиций на нем недостаточно. "На мой взгляд, 'Совкомфлот' сделал скорее выгодное финансовое вложение. За три года инвестиции в покупку судов окупятся, после чего компания начнет получать прибыль,— сказал один из участников рынка.— Однако никакого реального участия в бизнесе перевозок СПГ компания принимать не будет и голубых далей эта сделка не открывает. Чтобы занять существенную долю на рынке, представленном компаниями MISC (Малайзия), Qatar Shipping (Катар) и NYK (Япония), нужно построить 20 судов и оперировать ими". "Эту сделку не стоит расценивать как претензию на огромную долю на этом рынке,— подтвердила аналитик 'Тройки Диалог' Анастасия Вечирко.— Но в общем это действительно правильный шаг и некий входной билет на рынок".