MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN 722 EDITION
Как сообщили нам в украинском представительстве DaimlerChrysler, цена Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition "объявляется по запросу заказчика". Видимо, это надо понимать так: сначала подтвердите серьезность намерений и, главное, платежеспособность, а мы потом шепнем вам на ушко. "Обычный" SLR у нас стоит "ориентировочно" 630 000 евро. Можно предположить, что цена версии 722 Edition находится где-то близко к цифири, указанной в модельном индексе, но вообще-то 722 означает совсем другое.
Представленный на Парижском автосалоне Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition будет выпущен тиражом 150 экземпляров. В данном случае понятие "ограниченная серия" отнюдь не исчерпывается наличием какого-нибудь сверхэксклюзивного коврика или шильдика — в машину внесено более 300 серьезных изменений, касающихся и технической начинки, и аэродинамики, и декора. Собираемая вручную 5,5-литровая V-образная "восьмерка" выдает 650 "лошадей" мощности при 6500 об/мин, а крутящий момент зашкаливает за 800 Нм при 4000 об/мин (у "обычного" SLR — 626 л. с. при 6500 об/мин и 780 Нм при 3250 об/мин). Резвость просто убойная: первую "сотню" 722 Edition берет за 3,6 с, вторую — за 10,2 с, третью — за 28,0 с, четвертую... Извините, это мы увлеклись. Максимальная скорость — 337 км/ч ("обычный" SLR демонстрирует, соответственно, 3,8 с, 10,6 с, 28,8 с и 334 км/ч). Прогресс налицо.
Что же означает цифровой индекс 722? Это в память о знаменитой победе в гонке Mille Miglia 1955 года. Организаторы присваивали участникам номера, соответствующие времени выхода на старт. Машине Mercedes-Benz 300 SLR, которую пилотировали Стирлинг Мосс и Деннис Дженкинсон, было назначено пересечь стартовую линию в 7 часов 22 минуты. Соответственно, она пошла по трассе под номером 722.
Интересно, а если бы стартовали в полдень или в полночь?
ALFA ROMEO 8C COMPETIZIONE
На Франкфуртском автосалоне 2003 года с убойной громкостью прозвучала концептуальная Alfa Romeo 8C Competizione. Публика, хлопая, все ладоши себе отбила. И ведь было чем восхищаться: в общем-то все "Альфы" красивы, но эта! Да и не только в красоте дело. У этой машины потрясающий исторический бэкграунд, она создана по мотивам самых блистательных "Альф" тех лет, когда они еще блистали на гонках. В посвятительных речах звучали имена Джано (это конструктор моторов-"восьмерок"), Фанхио, Загато, Нуволари, Караччиоло: что ни имя, то легенда. Пообещали ограниченную серию в 1000 экземпляров и на этом все закончилось. Машина как в воду канула. Три года — ни слуху ни духу.
Все уже почти позабыли о ней. И вдруг на Парижском автосалоне 2006 — нате вам, серийная версия! Которая практически ничем не отличается от концептуальной. Ну, разве что мотор-"восьмерку" (от Maserati Coupe) подкорректировали: расточили с 4,2 л до 4,7 л, и он теперь выдает 450 л.с. при 7000 об/мин и 470 Нм при 4750 об/мин (разгон — чуть больше 4 с, скорость — чуть больше 300 км/ч). И тираж уполовинили: объявили 500 экземпляров, но, правда, так и осталось до конца неясно, это всего или в год? Очевидно, "как пойдет".
А пойти машина должна не только в Европу, но и в Америку. И Америка даже приоритетнее будет — на нее запланирована добрая половина тиража. И именно американские сайты первыми выложили примерные сроки начала поставок — лето 2007 года — и ориентировочную цену — $140 000.
Последняя цифра, надо сказать, сильно смущает. Понятно, что это совершенно особая, эксклюзивнейшая "Альфа". Однако для Америки такие цены — запредел. За эти деньги там можно купить парочку культовых "Корветов". Впрочем, заморскую экзотику Америка тоже любит. И итальянцы уже пообещали американцам добрую половину тиража (чего бы вы думали?) 8C Spider — открытой версии, которой еще нет; она, может быть, будет представлена на Франкфуртском автосалоне в 2007 году и, может быть, выйдет на рынок в 2009-м. Если, конечно, не канет куда-нибудь на энное количество лет по примеру концепта.