автопром
Власти Татарии подписали протокол о партнерстве с китайским автоконцерном Great Wall (GW). Планируется, что GW начнет сборку своих машин в России уже в 2007 году. Между тем по требованию Минэкономразвития строительством автозавода займется СП Татарии и GW. Такая схема позволит чиновникам жестко контролировать проект, которому они не доверяют.
Как рассказал Ъ министр торговли и внешнеэкономического сотрудничества Татарии Хафиз Салихов, вчера в Пекине на Российско-китайском инвестиционном форуме он от имени республики подписал протокол о сотрудничестве с китайской GW. Этот документ подтверждает принципиальное согласие сторон на строительство автозавода GW в особой экономической зоне Алабуга (ОЭЗ, Татария). По словам господина Салихова, мощность завода составит 50 тыс. машин в год, инвестиции в его строительство — около $100 млн. Чиновник отметил, что за четыре с половиной года завод GW выйдет на локализацию в 50%.
Первой моделью, собираемой GW в Татарии, будет внедорожник Hover (цена — от $22,4 тыс.). Затем, по словам главы Российского агентства по управлению особыми экономическими зонами в Татарии Тимура Шагивалеева, к нему добавятся пикап Deer G3 (от $12,3 тыс.) и одна из новых моделей легкового автомобиля, которую GW покажет на Международном автосалоне в Пекине 18 ноября.
Таким образом, автосборочный проект GW, реализация которого оказалась под вопросом летом, все же будет осуществлен. В августе глава совета директоров GW Вей Цзяньцзюнь заявил, что концерн откладывает строительство завода в Алабуге "из-за не особенно стабильной политики российских властей" (см. Ъ от 24 августа). GW намеревался запустить сборку в одном из корпусов простаивающего тракторного завода ЕлАЗ, однако чиновники продали эту площадку не концерну, а его конкуренту ОАО "Северсталь-авто".
Теперь же, поясняет источник Ъ в администрации Татарии, GW предложено сразу два недостроенных корпуса в Алабуге общей площадью 40 га в непосредственной близости от площадки "Северсталь-авто". По словам собеседника Ъ, в одном из корпусов GW уже летом 2007 года начнется отверточная сборка автомобилей, а в другом параллельно будут создаваться мощности по сварке и окраске кузовов машин.
Кроме того, изменилась сама схема реализации проекта. Если раньше предполагалось, что строить завод GW будет его 100-процентная дочерняя компания в России — ООО "Великая стена моторс", то теперь решено, что этим займется СП GW и татарских властей. По словам Тимура Шагивалеева, СП будет зарегистрировано в течение двух недель, и GW получит в нем 75%, а оставшиеся 25% отойдут минземимуществу Татарии. Неофициально в администрации Татарии поясняют, что регион оплатит свою долю, достроив производственные корпуса в Алабуге. Тимур Шагивалеев отметил, что СП в течение месяца оформит необходимые документы для получения статуса резидента ОЭЗ Алабуга. Кроме того, подаст заявку в Минэкономразвития на право работы в режиме промсборки, то есть импорта компонентов для сборки машин по льготным таможенным ставкам.
По сведениям Ъ, на создании СП с китайской стороной настоял лично глава Минэкономразвития Герман Греф. Как поясняет один из федеральных чиновников, "в министерствах с некоторым недоверием относятся к китайским проектам, которые скромнее других автосборочных проектов по размеру инвестиций (например, Nissan и Toyota вкладывают в создание автосборок по $200 млн.— Ъ), но работают при этом в режиме ОЭЗ". Участие властей Татарии в СП будет гарантией того, что GW не ограничится примитивной отверточной сборкой, а проинвестирует создание мощностей по сварке и окраске. "GW будет постепенно выкупать долю Татарии в СП: оно будет проводить допэмиссию своих акций в пользу китайской стороны. Полученные деньги СП направит на создание производства",— поясняет собеседник Ъ. Когда завод GW в Алабуге будет построен, Татария полностью выйдет из капитала СП, резюмирует он.
Примечательно, что, по словам источников Ъ в администрации Татарии, схема с СП была окончательно утверждена всего за несколько часов до подписания протокола с GW — татарские власти не хотели брать на себя ответственность за китайский проект. Однако в итоге им было обещано, что они смогут сделать поставщиками завода GW два ключевых предприятия региона — "Нижнекамснефтехим" (будет поставлять пластиковые детали для сборки) и "Нижнекамскшину".
Управляющий директор AG Capital Александр Агибалов отмечает, что участие в СП властей Татарии также выгодно GW: это гарантирует китайской стороне решение земельных, инфраструктурных и налоговых вопросов.