автопром
Немецкий автоконцерн Volkswagen (VW) объявил, что до конца года в отставку уйдет гендиректор компании Бернд Пишетсридер. Эксперты считают это следствием конфликта с нынешним председателем наблюдательного совета VW Фердинандом Пиехом. Господин Пишетсридер курировал российский проект VW по строительству автозавода в Калуге, однако участники рынка уверены, что на его реализации уход менеджера не отразится.
Поздно вечером во вторник крупнейший в Европе автоконцерн — немецкий VW — объявил об уходе Бернда Пишетсридера c поста гендиректора с 31 декабря. Наблюдательный совет компании предложил на его место кандидатуру Мартина Винтеркорна, гендиректора компании Audi, входящей в VW. Его кандидатуру совет обсудит 17 ноября.
Причины отставки господина Пишетсридера официальные представители VW не комментируют. В официальном заявлении концерна сказано лишь, что наблюдательный совет и Бернд Пишетсридер приняли это решение "по обоюдному согласию".
Западные эксперты склонны считать, что уход господина Пишетсридера обусловлен разногласиями с Фердинандом Пиехом, главой наблюдательного совета и бывшим гендиректором VW. В частности, аналитики инвестбанка Morgan Stanley отметили, что "изменение в менеджменте VW на высоком уровне поднимает вопрос о серьезном конфликте внутри руководства концерна". В марте господин Пиех высказал серьезные сомнения, что трудовой контракт с Берндом Пишетсридером может быть продлен. Однако суть разногласий неизвестна. Между тем аналитики отмечают, что Мартин Винтеркорн, чья кандидатура будет обсуждаться 17 ноября, является близким другом и сторонником Фердинанда Пиеха.
Бернд Пишетсридер возглавил VW в 2002 году, начав работу с реструктуризации концерна. Он сменил почти все руководство VW, ответственное за бизнес в Северной Америке, где продажи стремительно падали. Кроме того, Бернд Пишетсридер начал реорганизацию запутанной и бюрократизованной корпоративной структуры VW, изменив в 2005 году форму внутренней отчетности. Наконец, господин Пишетсридер объявил о масштабных увольнениях, двухлетнем замораживании размера зарплаты начиная с ноября 2004 года. Нововведения привели к значительному повышению котировок акций концерна: за 2006 год они выросли с €44 до €81.
Однако изменения вызвали недовольство прежней команды управленцев VW, старейшим представителем которой считается господин Пиех. При этом в июне 2005 года большинство прежних руководителей покинули VW в результате коррупционного скандала: выяснилось, что несколько сотрудников концерна через сеть подставных фирм получали крупные взятки. В октябре была предпринята попытка отправить в отставку и господина Пиеха, который, являясь председателем наблюдательного совета концерна, владел при этом крупным пакетом акций Porsche (см. Ъ от 17 октября 2005 года). Ряд членов совета усмотрели в этом конфликт интересов, поскольку Porsche к тому моменту сам собрал 18,53% акций VW, став его крупнейшим акционером. Но господина Пиеха поддержали десять представителей трудового коллектива концерна (по закону половина мест в немецких компаниях отведена представителям сотрудников компаний и профсоюзам). Таким образом, ему удалось отстоять свои позиции в концерне. Господин Пишетсридер был куратором российского проекта VW. Концерн начал строить автозавод в Калужской области стоимостью €370 млн, и летом Бернд Пишетсридер приезжал в Москву на подписание соответствующего инвестсоглашения с Минэкономразвития. Однако, как считает независимый эксперт Валерий Тараканов, его уход вряд ли скажется на судьбе проекта. Как отмечает эксперт, решение о создании производства в России принималось наблюдательным советом коллегиально. В российском офисе VW от комментариев отказались.