расследование
В пятницу стали известны подробности аварии на Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена, из-за которой в среду в час пик оказалось парализовано транспортное сообщение между Правым и Левым берегом Днепра. По информации охраны КП "Киевский метрополитен", причиной остановки поездов послужила строительная арматура, брошенная на рельсы на наземном участке метро. Среди подозреваемых числятся сами работники метрополитена.
Авария произошла в 19.06 между станциями "Гидропарк" и "Левобережная". Сначала движение поездов остановилось на всех 18 станциях Святошинско-Броварской линии, пассажиров попросили покинуть вагоны. В городе тут же образовались пробки в направлении Левого берега, многие отправились по мостам через Днепр пешком. Вскоре движение поездов частично возобновилось: от станции метро "Крещатик" до "Академгородка" и от "Дарницы" до "Лесной". В 20.10 движение было восстановлено. Ъ сообщал о происшествии 2 ноября.
Предварительную версию произошедшего высказал в тот же день руководитель пресс-службы Киевского метрополитена Александр Субботин. Он объяснил остановку поездов повреждением контактного рельса на перегоне между станциями, однако о причинах повреждения пресс-служба не сообщала.
В пятницу стало известно, что авария произошла в результате наезда поезда на строительную арматуру. По информации главного ревизора КП Валерии Мелещенко, на наземном участке метро, между станциями "Гидропарк" и "Левобережная", неизвестные бросили на рельсы обрезок железной строительной арматуры диаметром 16 мм и длиной 4 м, на которую наехал поезд, двигавшийся от станции "Гидропарк" в направлении "Лесной". В результате удара был поврежден механизм поезда, произошло короткое замыкание и снялось напряжение с контактного рельса. Электричество на рельсах между станциями "Днепр" и "Лесная" пропало полностью.
На этом участке железнодорожные пути отгорожены от проезжей части бетонным забором с колючей проволокой. По словам госпожи Мелещенко, прибыв на место происшествия, сотрудники охраны метрополитена обнаружили, что кронштейны, на которых крепится проволока, прогнулись до горизонтального положения. Кроме арматуры немного дальше в направлении следования поезда на рельсах были разбросаны обрезки веток диаметром около 10 см. Госпожа Мелещенко считает, что "возможно, кто-то решил таким образом пошутить в час пик", однако предлагает все же расценивать происшествие как "намеренное покушение на жизнь и здоровье людей", "ведь вагон мог сойти с рельсов".
Начальник пресс-службы киевской милиции Владимир Полищук сообщил, что в воскресенье еще продолжалось изучение обстоятельств аварии, уголовное дело пока не возбуждалось. По его словам, материалы предварительного следствия переданы в городскую прокуратуру, от которой и зависит квалификация этого происшествия. В самой прокуратуре получить в выходные комментарии о ходе расследования не удалось.
По информации достоверного источника Ъ в правоохранительных органах, параллельно со следствием в КП "Киевский метрополитен" проводится внутреннее расследование — там предполагают, что причиной аварии могла стать служебная небрежность проходчиков, оставивших на рельсах арматуру или вовремя не убравших ее.
В самом КП о расследовании не говорят, называя две другие версии: хулиганство и выпадение арматуры и обрезков дерева из кузова грузовика, который проезжал по прилегающей к путям трассе.