ФГУП "Салют" вчера объявило о создании совместного предприятия с крупнейшим китайским производителем авиадвигателей — корпорацией Liming Engine Manufacturing. В рамках СП "Салют" собирается развернуть в Китае производство энергоустановок. Однако отраслевые эксперты считают, что в Китае сегмент этого рынка невелик, отмечая, что Пекину более интересны военные технологии.
Вчера на авиасалоне в Чжухае ФГУП "Московское машиностроительное производственное предприятие 'Салют'" и корпорация Liming Engine Manufacturing Corp. (Шеньян) подписали протокол о намерениях создать до конца 2007 года совместное предприятие "Салют-Liming". Как пояснил Ъ гендиректор "Салюта" Юрий Елисеев, в Китае планируется создание совместного производства по выпуску газотурбинных установок мощностью 20 и 60 МВт. В качестве прототипов для них "Салют" использовал авиационные двигатели АЛ-21 и АЛ-31. Сейчас "Салют" выполняет контракт на сумму $60 млн по производству установок мощностью 60 МВт для "Мосэнерго". Предполагаемый объем будущего российско-китайского производства господин Елисеев назвать отказался. Liming уже пытался год назад организовать сотрудничество по производству таких энергоустановок с ФГУП "Уфимское моторостроительное производственное объединение", но дальше предварительных переговоров проект не пошел.
Корпорация Liming Engine Manufacturing является крупнейшим в Китае производителем авиадвигателей для боевых и гражданских самолетов. С 1999 года занимается ремонтом авиадвигателей для собранных по российской лицензии в Китае истребителей J-11 (Су-27СК). Совместно с американской корпорацией General Electric производит двигатель CF-34 для китайского регионального самолета ARJ-21.
ФГУП ММПП "Салют" разрабатывает, производит и обслуживает авиадвигатели для боевых самолетов Су-27, производит узлы и детали для двигателей самолетов Бе-200, Як-130, Ан-148.
Начальник департамента информационной политики некоммерческого партнерства "Администратор торговой системы" Сергей Пикин отмечает, что в России спрос на установки малой мощности в 20 МВт и 60 МВт невелик. Что касается Китая, то участники рынка подчеркивают, что эта страна ориентирована на атомную и угольную энергетику, на долю газа приходится 0,3% от общего объема потребления. Однако Юрий Елисеев отмечает, что будущее СП также будет модернизировать двигатели для боевых самолетов и создавать двигатель для разрабатываемого сейчас в Китае среднего транспортного самолета. Отраслевые эксперты уверены, что интерес Liming к сотрудничеству с "Салютом" заключается именно в получении новых технологий производства военных двигателей. "Сотрудничая по газотурбинным станциям, китайцы, видимо, постараются получить технологии для военных двигателей",— полагает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Он поясняет, что Китай и ранее пытался клонировать двигатель АЛ-31Ф для Су-27, но безуспешно. Теперь Liming постарается получить эти технологии, сотрудничая в гражданской сфере.