Юбка для "Ксюши"
Volvo XC90
Ни у одного здравомыслящего человека не возникнет желания приделать спойлер к телевизору, нахлобучить хромированные выхлопные трубы на СВЧ-печь или отдать на расточку камеру морозильника. Похоже, те же самые соображения "а вдруг соседи подумают, что я чокнулся" сдерживают и автовладельцев Volvo. И напрасно. Чем же машина шведской марки хуже остальных для тюнинга?
Вообще-то нельзя утверждать, что Volvo никто и никогда не тюнингует. Вольводрайверы тоже тянутся к прекрасному. Несмотря на то что весь остальной мир считает их занудами. Они подолгу выбирают в магазине автоаксессуаров солнцезащитные шторки на присосках. Или, высунув от старания язык, лепят на кузов защитные резиновые молдинги. Реже — шильдик с изображением сохатого (кто не в теме: лось с большими рогами — это второй неофициальный символ Volvo, как вздыбленный жеребец у Ferrari). Шутки шутками, но профессиональным комплексным тюнингом Volvo занимаются единицы. Так что если вы увидите шведа с аэрографией и антикрылом, считайте, что повстречали на дороге эксклюзив. А если еще и с "чипованным" мотором, то лучше вообще перекреститься...
Кстати, о религии. Между прочим, папа Бенедикт XVI теперь ездит на Volvo. Несложно догадаться, на каком,— разумеется, на XC90. Черный лак, белоснежный салон, наивысший уровень безопасности, надежности и комфорта — ну прямо одно к другому! Странно только, что на машине понтифика стоит V8. Этим он наверняка раздражает всех SUV-ненавистников, которые на всех углах предрекают если не конец света, то как минимум топливный кризис из-за глобальной моды на крупные утилитарные автомобили. А еще есть подозрение, что сердце у нового "папамобиля", как и все остальное (кузов, подвеска, трансмиссия), не совсем, так сказать, серийное. Ну разве Ватикан или Volvo признаются в том, что к папиному XC90 прикасались руки тюнинговщиков с бесовскими татуировками?
В то, что XC90 вообще можно оттюнинговать, многие просто не могут поверить. Сложившийся у машины имидж не дает шанса даже фантазиям. Зачем наводить порчу на идеальный семейный автомобиль — "Ксюшу", как ее называют сами владельцы? Это все равно что домохозяйку нарядить в бикини: пусть и симпатична она на лицо, но данными топ-модели все-таки не блещет.
Фото: Коммерсантъ
И все же нашлись люди, которые попробовали переодеть XC90,— в самой Volvo Cars! А точнее — из североамериканского подразделения компании. Возможно, в них проснулся азарт, когда продажи XC90 в США стали бить все мыслимые рекорды. Но, скорее всего, была причина важнее — в компании могли решить, что клеймо "машина для мамаш" на крупном и достаточно мощном SUV, а тем более класса "премиум", может в перспективе навредить продажам. Вот и принялись выбивать из "Ксюши" бытовуху, регулярно заказывая у сторонних тюнерских фирм заряженные XC90 и выставляя их на автошоу.
Пожалуй, самый враждебный памперсовоз был показан в начале этого года в Лос-Анджелесе. Подготовкой машины занималась компания EVOLVE Cars. Это был уже не первый совместный проект безбашенных дизайнеров из Монровии (штат Калифорния) и гиганта в лице VCNA. Начиная с 2003 года EVOLVE прокачала едва ли не весь модельный ряд шведских автомобилей, сделав свою версию седана S60 R, универсала V70 R и форсированную до 400 л. с. S40 с постоянным полным приводом. Сотрудничество, как правило, не ограничивалось постройкой единственного экземпляра для выставки, а готовился целый тюнинговый пакет, доступный каждому владельцу Volvo.
Новые тормозные диски и самые мощные "евольвовские" голубые суппорта намного эффективнее и устойчивее к перегреву, чем детали штатной тормозной системы. Это, между прочим, самый дорогой пункт программы тюнинга EVOLVE XC90 (около $7000). Для сравнения: за доводку двигателя и выпускной системы с вас возьмут около $2000, за ходовую и новые колесные диски — еще столько же. Внешний обвес обойдется как минимум в $3500, а перешитый салон — в $4000. Произведенные EVOLVE комплекты для тюнинга можно приобрести и в Европе — у шведской Realcar Scandinavia AB и швейцарской BB Alloys GmbH.
Изменения, которые внесла команда EVOLVE в XC90, не назовешь очень существенными, но коснулись они почти всех важных узлов автомобиля. В подвеске, например, установили только чуть более короткие и жесткие пружины — этого оказалось достаточно, чтобы существенно обострить управляемость машины, не пожертвовав в значительной мере комфортом. Ту же цель преследовали и переобуванием XC90 в легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами Pirelli Scorpion Asimmetrico 295/30ZR22. Новая, гораздо более эффективная и устойчивая к перегреву тормозная система: 15-дюймовые перфорированные диски спереди и 13-дюймовые сзади работают с самыми мощными "евольвовскими" суппортами. Доработка двигателя свелась к установке более жестких полиуретановых втулок крепления двигателя, к монтажу выхлопной системы собственной разработки и перепрограммированию блока управления. Настройка и перепрошивка чипа увеличивают мощность турбированных моторов Volvo где-то на 35 "лошадок" и улучшают реакцию на газ.
В программе тюнинга EVOLVE XC90 есть также такой пункт, как перешивка салона. Правда, ничего экстраординарного в каталоге с вариациями интерьера для XC90 не нашлось. Ставка сделана на разнообразие: 25 разновидностей кожи, отличающихся цветом и фактурой, уйма вариантов декоративных вставок, металлические элементы (педали, накладки, ручки). Обязательно — коврики с фирменной вышивкой. И всякая мелочевка: например, какие-то особенные лампочки для плафонов освещения.
Зато над внешним образом XC90 дизайнеры EVOLVE оттянулись по полной программе. Аэродинамический обвес вместе с другими деталями экстерьера (новые решетки, дополнительные прорези, накладки) меняет популярную шведскую машину до неузнаваемости. Смотришь на нее, и становится немного жаль бедняжку. Ей явно пришлось пройти через программу защиты свидетелей: сначала попала под скальпель пластической хирургии, а после ее еще и перекосило от собственного вида в зеркале.
И все же правильно поступили в EVOLVE, сделав XC90 нескладной, порывистой и растопыренной, как Лара Крофт. Представьте на миг героиню другого профиля — например, "Ксюшу", накачанную силиконом... Неужели понравится более?