уход
Крупнейший отечественный автопроизводитель ЗАЗ отказался вчера от производства автомобиля "Таврия", выпускаемого с 1988 года. Такое решение компания была вынуждена принять в связи со вступлением в силу стандарта норм токсичности "Евро-2", которому этот автомобиль не соответствует. По мнению экспертов, с уходом "Таврии" на рынке исчезнет сегмент низкобюджетных автомобилей.
Вчера Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) сообщил о прекращении с 1 января 2007 года выпуска трехдверных автомобилей модели ЗАЗ-1102 (TM "Таврия") и ее модификаций. Ранее руководство ЗАЗа отмечало, что производство "Таврии" всегда было менее рентабельным, чем сборка импортных автомобилей. К тому же со вступлением в силу стандарта "Евро-2" продажи ЗАЗ-1102 существенно снизились.
Напомним, что с 1 июля на Украине введен запрет на импорт и производство автомобилей, не отвечающих требованиям стандарта "Евро-2", утвержденного Еврокомиссией (см. Ъ от 10 марта). Накануне введения стандарта крупнейшие производители автомобилей нижнего ценового сегмента (до $10 тыс.) сообщили, что их продукция подорожает в среднем на $500-600 в связи с необходимостью оснащения их инжекторными двигателями. Тогда эксперты прогнозировали, что подорожание приведет к постепенному уходу с рынка автомобилей популярных советских марок (см. Ъ от 10 марта).
В прошлом году на Украине было продано 265 тыс. автомобилей на сумму около $3 млрд. Доля карбюраторных автомобилей, не соответствующих требованиям стандарта "Евро-2" (Lada ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, "Таврия", отдельные модели Sens и Lanos), составляет около 37%. Согласно данным компании Auto-Consulting, крупнейшими операторами автомобильного рынка являются "Укравто" (45,2%), АИС (17,1%) и "Богдан" (16,8%).
Отметим, что ЗАЗ — не первый производитель, вынужденный отказаться от производства моделей, не соответствующих экологическому стандарту "Евро-2". Так, еще в марте корпорация "Богдан" сообщила о прекращении сборки автомобилей ВАЗ 2104 и ВАЗ 2107, оснащенных карбюраторными двигателями (см. Ъ от 10 марта). А в конце сентября один из крупнейших импортеров российских грузовых автомобилей — "Автоинвестстрой" (АИС) — сообщил, что с 2007 года сократит ассортимент поставляемых грузовиков (см. Ъ от 26 сентября).
Компенсировать отказ от производства "Таврии" ЗАЗ намерен за счет увеличения объемов производства других автомобилей. В частности, завод продолжит производство грузовых модификаций "Таврии" (ЗАЗ-11055) и четырехдверного седана "Славута", а также увеличит производство Lanos и Sens.
За девять месяцев текущего года ЗАЗ произвел 114,089 тыс. автомобилей. Из них "Таврия" и "Таврия-Пикап" — 5,492 тыс. и 2,74 тыс. соответственно, Lanos Т-150 — 24,803 тыс., "Славута" — 12,373 тыс. и Sens — 10,732 тыс. машин.
Впрочем, эксперты считают, что со временем ЗАЗу придется отказаться и от "Славуты". "Производство ЗАЗа морально устарело — мощности завода не модернизировались с советских времен. Поэтому собственное производство для компании в два раза менее рентабельно, чем сборка импортных автомобилей",— считает президент Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.
С уходом "Таврии" на украинском рынке исчезнет сегмент низкобюджетных автомобилей. По мнению господина Назаренко, это приведет к росту продаж подержанных автомобилей и ВАЗов, находящихся в близком ценовом сегменте. "'Таврия' была самым дешевым автомобилем (от $5 тыс.—Ъ). До вступления Украины в ВТО и снижения ввозной пошлины с 25 до 10 процентов этот сегмент останется незаполненным,— считает господин Назаренко.— Кроме того, достаточно высока вероятность, что снижение пошлины будет отложено на пять лет. Сейчас этого добиваются отечественные производители, инициировавшие принятие соответствующего постановления Кабмина".