Парад пород

На международный автосалон приглашает ЕКАТЕРИНА Ъ-ЕМЕЛЬЯНОВА

Завтра для публики откроется главное автомобильное событие осени — Международный автосалон в Париже. Мода на все спортивное в автомобилестроении в самом разгаре, поэтому на нынешнем мотор-шоу будут "зажигать" не хозяева-французы, а технически подкованные немцы и дышащие им в затылок японцы.

Главным спорткаром Парижского автосалона, безусловно, станет Audi R8. Техническая мысль Audi уже не умещается в спортивные версии "гражданских" моделей, и компания решила выпустить на дороги общего пользования чистокровный спорткар. Концепт Le Mans Quattro, представленный три года назад, превратился в серийный, точнее, мелкосерийный R8. До открытия парижского салона немцы крайне неохотно делились техническими подробностями о машине. Известно лишь, что для R8 приготовили два сумасшедших силовых агрегата — V8 мощностью 400 л. с. и V10 с двойным турбонаддувом мощностью 600 л. с. Audi R8 позиционируется как конкурент Mercedes SLR, однако это рискованная новинка и для ее хозяина — концерна Volkswagen: R8 построен на одной платформе с Lamborghini Gallardo, и собирать новинку (вручную!) будут те же механики, что делают знаменитую "ламбу".

В семействе Gallardo, кстати, тоже пополнение. Lamborghini Gallardo Nera метит в конюшни коллекционеров и поклонников редких спорткаров. Модель, базирующаяся на Gallardo Coupe 2007, будет выпущена в количестве 185 штук. Общей для всех машин ограниченной серии будет техническая начинка с мотором V10 (520 л. с.) во главе и черный цвет. Можно выбрать два оттенка: Nero Serapis или Nero Noctis. В остальном спорткар будут собирать по индивидуальным меркам заказчика — удовлетворять будут любую прихоть, от кожаной отделки панели управления климат-контролем до специальной прострочки внутренней обивки крыши.

В отличие от Lamborghini с ее дьявольским стилем, марка Maybach сделала ставку на светлые силы. На радость арабским шейхам и украинским банкирам Maybach 57 S покрасили в белый цвет. До сих пор самый консервативный лимузин планеты красили только в черный или серебристый цвета. В состав новой краски входит слюда, придающая и без того ослепительному автомобилю перламутровый оттенок. В остальном спортивная версия Maybach не изменилась.

Зато у главного конкурента Maybach — Bentley Arnage — все изменения сосредоточены под капотом. Версия Arnage Т получила самый мощный восьмицилиндровый двигатель, когда-либо производившийся на заводе в Крю. Родственные связи с немцами налицо: V8 с двойным турбонаддувом развивает 507 л. с. — на 50 "лошадей" больше, чем предыдущая версия. Новая мощь Arnage Т ненавязчиво подчеркнута в дизайне — темной отделкой решетки радиатора и переднего бампера.

Volkswagen AG стремится задавить конкурентов на всех фронтах: кроме лимузинов и спорткаров новые моторы получили и внедорожники немецкого концерна. У суперхита этого года Audi Q7 добавился еще один весомый аргумент, способный удлинить и без того полугодовую очередь на эту модель,— самый мощный дизельный двигатель из тех, что когда-либо устанавливались на серийном внедорожнике. 12-цилиндровый мотор объемом 6 л выдает 500 л. c. и 1000 Н/м крутящего момента.

А Volkswagen Touareg вообще предстал в новом облике. В соответствии с новым фирменным стилем VW Touareg получил фары с изломанной нижней кромкой, а также изогнутую и вытянутую вниз решетку радиатора. Без изменений в моторном отсеке тоже не обошлось: Touareg стал первым автомобилем марки Volkswagen, оснащенным восьмицилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива FSI мощностью 350 л. с.

Без внимания публики не останется и face-lift BMW X3. Кроме внешних косметических изменений в линейке "икс-третьих" появится версия 3.0sd, оснащенная шестицилиндровым "дизелем" с двойным регулируемым турбонаддувом мощностью 286 л. с.

Японское спортивное автомобилестроение будет представлено родстером Mazda MX-5, получившим жесткую крышу. За 17 лет, прошедших с начала выпуска этой модели, MX-5 попал в Книгу рекордов Гиннеса как самый коммерчески успешный родстер в истории. Во всем мире продано больше 770 тыс. Mazda MX-5 — и это, заметьте, с мягкой крышей, которую надо складывать вручную. Менеджеры Mazda уже потирают руки, предвкушая успех версии с жесткой крышей в странах с особо мерзким климатом. Сооружая крепкую крышу, дизайнеры постарались не навредить культовому родстеру. Жесткий верх практически полностью повторяет линии "исходного" мягкого — благо композитные материалы позволяют экспериментировать с формой, а сама новинка всего на 37 кг тяжелее модели с тентом. Жесткая крыша складывается за 12 секунд, причем не в багажник, а в отсек за спинками сидений. Благодаря этому багажник миниатюрного родстера способен вместить хозяйственную сумку — а это по меркам мирового автомобилестроения настоящий подвиг.

30 сентября--15 октября, Mondial de l`Automobile, Paris Expo, Porte de Versailles. Входной билет — 12 евро