Вчера министр транспорта и связи Николай Рудьковский на состоявшемся в Сочи (Россия) заседании стран--членов Организации черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС) подписал меморандум об участии Украины в строительстве кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря. Эксперты затрудняются оценить стоимость реализации данного проекта.
Проект "Черноморское кольцо" (HWBSR) — высокопропускная автомагистраль, состоящая из двух разделенных между собой проезжих частей, каждая из которых будет иметь минимум две полосы движения. Протяженность кольца составит приблизительно 7140 км. Согласно проекту, маршрут будет проходить через города Стамбул--Самсун--Трабзон (Турция)--Батуми--Поти (Грузия)--Новороссийск--Ростов-на-Дону--Таганрог (Россия)--Мариуполь--Мелитополь--Одесса (Украина)--Чисинау (Молдавия)--Бухарест (Румыния)--Хасково (Болгария)--Эдирне--Стамбул (Турция) и Комотини--Александрополис (Греция)--Стамбул (Турция).
Пресс-служба Министерства транспорта и связи вчера сообщила, что на заседании стран--членов ОЧЭС был подписан "Меморандум о взаимопонимании" по скоординированному развитию кольцевой автодороги вокруг Черного моря.
Высокопоставленный источник в Минтрансе рассказал Ъ, что идея строительства автомобильной кольцевой дороги вокруг Черного моря возникла в середине 90-х годов прошлого столетия. "А выходит, что о принципиальных вещах, то есть где и какую дорогу строить, договорились только вчера",— отметил он. По его словам, украинская часть черноморского кольца будет создаваться "не в голом поле, а на базе уже существующих дорог". Реализация проекта, сообщил сотрудник ведомства, позволит Украине улучшить транспортное сообщение с морскими портами, а также увеличить объем транзитных перевозок.
Эксперты затруднились оценить перспективы реализации и ориентировочную стоимость как проекта в целом, так и украинской его части. "С уверенностью можно сказать лишь то, что это будут долгосрочные инвестиции",— считает научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Анна Чухай. Руководитель проектов и программ Международного центра перспективных исследований Александр Лях связывает перспективы возведения украинской части "Черноморского кольца" с развитием трансъевропейских транспортных коридоров: "Все будет зависеть от того, насколько этот проект интегрируется в европейские транспортные сети". В Европейском банке реконструкции и развития Ъ сообщили, что не исключают своего участия в строительстве "Черноморского кольца". "Действительно, одно из направлений деятельности банка — это финансирование строительства трансъевропейских транспортных коридоров. Однако сначала нам нужно ознакомиться с экономическим и техническим обоснованием этого проекта",— сказал Ъ советник по внешним связям ЕБРР Антон Усов.