экологический барьер
Вчера один из крупнейших на Украине импортеров российских грузовых автомобилей — "Автоинвестстрой" (АИС) — сообщил, что с начала следующего года будет вынужден сократить ассортимент поставляемых грузовиков в связи со вступлением в силу запрета регистрации автомобилей, не соответствующих требованиям экологических норм "Евро-2". Эксперты считают, что из-за этого доля АИС в сегменте грузовиков уменьшится, а свободное место займут китайские и корейские аналоги.
Корпорация "Автоинвестстрой", основанная в 1992 году, владеет Кременчугским автосборочным заводом и 28 автосалонами. Является эксклюзивным дистрибутором автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, ИЖ, ПАЗ, а также официальным дилером ВАЗ, КамАЗ, Renault, Citroen, Audi, FAW и Ssang Yong. По данным участников рынка, акционерами корпорации являются народные депутаты Дмитрий Святаш и Василий Поляков. Оборот компании не разглашается.
Вчера генеральный директор корпорации АИС Дмитрий Писаный сообщил, что компания прекратила закупки карбюраторных автомобилей и теперь будет поставлять на рынок только модели с инжекторными и дизельными двигателями. По его словам, эти меры необходимо было принять в связи с тем, что с 1 января вступит в силу запрет регистрации грузовых автомобилей, не соответствующих требованиям международных экологических норм "Евро-2". "Новые автомобили будут стоить дороже в среднем на 500-800 долларов",— сообщил господин Писаный.
Как рассказал начальник отдела ГАЗ корпорации АИС Вадим Мацутин, наиболее болезненным для компании будет сокращение ассортиментного ряда грузовиков ГАЗ. С 1 января из модельного ряда исчезнут не соответствующие евростандартам ГАЗ 3302-415 и ГАЗ 33021-212. "Теперь мы будем закупать в два раза больше грузовиков стандарта 'Евро-2'",— сообщил господин Мацутин. Он также отметил, что в корпорации надеются сохранить долю в этом сегменте. "Корейские и китайские аналоги в среднем дороже наших ГАЗов на два-четыре процента, кроме того, мы предлагаем более дешевое обслуживание",— сказал Вадим Мацутин.
По словам экспертов, из-за того, что АИС уменьшит свой ассортимент, его доля на рынке в сегменте грузовиков в следующем году может сократиться. Вице-президент Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко считает, что сокращение ассортимента АИС сыграет на руку прежде всего "Укрпроминвесту", так как именно эта компания является крупнейшим поставщиком японских и корейских грузовиков. "То, что россияне могут утратить на украинском рынке, получат корейцы и японцы",— считает господин Назаренко.
С ним соглашаются в компании "Богдан" (учредитель группы "Укрпроминвест"). Пресс-секретарь компании "Богдан" Сергей Красуля считает, что в первую очередь конкуренцию ГАЗам составят грузовики ISUZU и HYUNDAI. "Мы полностью готовы удовлетворить спрос на грузовики корейскими и японскими машинами",— сообщил господин Красуля.
Впрочем, эксперты из Аuto-Сonsulting считают, что грузовики ISUZU и HYUNDAI находятся в более высоком ценовом сегменте и поэтому не смогут полностью закрыть недостаток предложения грузовиков такого класса. Сейчас на украинский рынок импортируются два китайских грузовика марки Eagle и JAC, которые могут составить конкуренцию ГАЗу, но полностью обеспечить потребность за счет этих моделей невозможно, так как крупные импортеры не занимаются поставками этих марок. Потребителям самостоятельно придется решать проблему. В первую очередь покупатели потянутся к более высокому ценовому сегменту, используя системы кредитования, и тут выиграют те поставщики, у которых эта система налажена лучше.