Putevi генподрядчик

В конкурсе по выбору генподрядчика реконструкции аэродрома и аэровокзала аэропорта Сочи победила сербская Putevi, предложившая самую низкую цену. Но итоги тендера могут быть оспорены депутатом Госдумы Владимиром Гришуковым. Он и проигравшие участники конкурса считают, что при выборе победителя не учтен главный критерий — качественные характеристики предложения.

Как сообщили „Ъ“ в пресс-службе Минтранса, в пятницу конкурсная комиссия Росавиации определила победителя конкурса по выбору генподрядчика реконструкции аэродрома и действующего аэровокзального комплекса аэропорта Сочи. Им стала компания Putevi (Сербия). «Она предложила самую низкую цену, на 150 млн руб. ниже, чем у ближайшего конкурента, и взяла обязательство выполнить работы в заявленные сроки и с приемлемым качеством работ», — пояснили в Минтрансе, отказавшись от развернутых комментариев. Связаться с представителями Putevi „Ъ“ не удалось.

Конкурс на реконструкцию готовящегося к приватизации аэропорта Сочи был объявлен в августе. Согласно конкурсной документации, общая стоимость проекта — 2,8 млрд руб. За эти деньги в течение 18 месяцев генподрядчик должен будет усилить взлетно-посадочную полосу №1 и перрон, реконструировать рулежные дорожки, расширить водосточно-дренажную сеть, заменить светосигнальное оборудование и отремонтировать пять пассажирских терминалов.

По сведениям „Ъ“, всего в конкурсе участвовали пять компаний: ЗАО «НПО „Прогресстех“», ООО «Югаэрострой», Strabag, ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“» и Putevi. Самое низкое ценовое предложение действительно сделала сербская компания (2,4 млрд руб.), взявшаяся выполнить реконструкцию в течение 15 месяцев.

Однако, как стало известно „Ъ“, вокруг итогов тендера может развернуться скандал. Еще до их оглашения, которое планировалось 11 сентября, депутат Госдумы Владимир Гришуков обратился с запросом к руководителю Росавиации Александру Юрчику. «Из опыта подведения итогов конкурсов (аналогичных. — „Ъ“) возможны необъективные оценки определенных членов конкурсной комиссии,- говорится в документе (его копия имеется в распоряжении „Ъ“). — Прошу вас как руководителя федерального агентства не допустить возможных фальсификаций итогов конкурса». На прошлой неделе господин Гришуков обратился с запросом в Генпрокуратуру, в котором просит также проверить итоги тендеров по аэропортам Менделеево (Южно-Курильск), Пенза и Южно-Сахалинск.

В аппарате депутата „Ъ“ сообщили, что теперь готовится аналогичный запрос по аэропорту Сочи. По словам собеседника „Ъ“, одним из главных критериев оценки предложения (на него приходится 40%) были качественные характеристики работ, в том числе обеспеченность оборудованием, опыт работы, привлекаемые субподрядчики. «С учетом этого выбор Putevi вызывает массу вопросов», — говорит собеседник „Ъ“. Отметим, что, по данным сайта Putevi, компания до сих пор строила отели, больницы, жилые дома и аквапарки, а информации о возможных субподрядчиках вообще не предоставила. Отметим, что депутата поддерживают и некоторые из проигравших компаний. «Я удивлен решением конкурсной комиссии, — заявил „Ъ“ первый замгендиректора „Трансстроя“ Борис Сакун. — У нас самое лучшее предложение: кратчайшие сроки (11,5 месяца. — „Ъ“), оснащенность, опыт работы в аэропортах Пулково, Шереметьево, Геленджик, Нальчик, Благовещенск». Господин Сакун отметил, что конкурсная комиссия, видимо, «руководствуется другими соображениями, отдавая строительство стратегически важного объекта малоизвестной фирме». В «Трансстрое» обещают приложить все усилия для того, чтобы «доказать свою правоту».

Сергей Рыжкин, Евгений Хвостик

ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТОРЫ МОГУТ ВЫЙТИ НА АЭРОДРОМЫ Как сообщили „Ъ“ в Минэкономразвития, министерство включило в разрабатываемый им проект указа президента поправки, которые предусматривают отмену ограничения на приватизацию аэродромов федерального значения. Проект должен быть внесен в правительство до конца года. Сейчас аэродромы входят в перечень имущества, приватизация которого запрещена указом президента №2284 от 24 декабря 1993 года, а возможность их использования частными и государственными операторами аэропортов нормативно не урегулирована. В 2005 году Росимущество добилось в суде расторжения договора аренды аэродромного комплекса Домодедово группой «Ист Лайн», посчитав заниженными арендные платежи частного инвестора и слишком длительным срок аренды. А в апреле 2005 года налоговики предъявили претензии ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», посчитав, что компания не должна была вкладывать средства в не принадлежащее ей аэродромное имущество. Представители аэропортов пока не комментируют инициативу Минэкономразвития. Но неофициально признают, что приватизация аэродромов могла бы снять проблемы во взаимоотношениях с госсобственником по поводу аэродромов. Правда, частные инвесторы аэропортов опасаются, что имущество будет выставлено на продажу по завышенным ценам.