В четверг совет директоров российской авиакомпании "Аэрофлот" рассмотрит новый обзор предложений по поставке дальнемагистральных самолетов, подготовленный менеджментом компании. По сведениям Ъ, руководство перевозчика, как и в начале года, склоняется в выборе поставщика между европейской компанией Airbus (А350) и американской Boeing (Boeing 787) в пользу последней. Однако, одобрение сделки стоимостью около $3 млрд зависит от госчиновников, составляющих большинство в совете директоров, и носит политический характер. Не случайно вчера Boeing объявил о продолжении сотрудничества с российскими компаниями в авиапроме, а EADS, основной акционер Airbus, официально подтвердил факт покупки более 5% его акций российским Внешторгбанком.
Вчера в "Аэрофлоте" Ъ официально сообщили, что на обсуждение ближайшего совета директоров компании, назначенного на 14 сентября, вынесен новый обзор существующих коммерческих предложений по поставкам дальнемагистральных самолетов. Перевозчик уже почти год в рамках тендера выбирает поставщика 22 самолетов между А350 европейской компании Airbus и Boeing 787 американской Boeing.
Раскрыть содержание обзора опрошенные Ъ представители "Аэрофлота" и члены совета директоров до заседания отказались. Однако, как рассказал Ъ источник в одном из федеральных министерств, знакомый с документами к совету, в них подробно описывается только предложение Boeing. Таким образом, менеджмент "Аэрофлота", как и в начале года, склоняется в пользу закупки самолетов американского производства. "Главный критерий — срок поставки",— пояснил собеседник Ъ. Начало коммерческих поставок Boeing 787 запланировано на 2008 год, "Аэрофлот", по неофициальным данным, может рассчитывать на получение самолетов не позднее 2010 года. Первые же поставки А350 заказчикам, ранее планировавшиеся на 2010 год, после принятого летом Airbus решения о внесении конструктивных изменений в А350 (новая версия получила название А350XWB), только по официальным данным, сдвигаются на 2011-2012 годы. Уточненное коммерческое предложение от Airbus "Аэрофлот" получил только в конце августа. "Этого нет в документах, но в качестве компромисса менеджмент готов на разделение заказа между двумя поставщиками",— добавляет источник Ъ.
Примечательно, что накануне совета директоров "Аэрофлота" о себе напомнил и Boeing, и концерн EADS, основной акционер Airbus. Президент Boeing в России и СНГ Сергей Кравченко на пресс-конференции объявил вчера о заключении "многомиллионного контракта" с российским Центральным аэрогидродинамическим институтом на испытания и сертификацию 12 панелей фюзеляжа Boeing 787. Господин Кравченко также объявил, что в субботу совершил первый полет Boeing 747 Large Cargo Freighter, на 40% спроектированный в России и предназначенный для перевозки комплектующих для Boeing 787. Наконец, топ-менеджер сообщил, что вне зависимости от решения "Аэрофлота" Boeing в течение 30 лет намерен заключить в России контракты в размере $27 млрд. EADS же вчера официально подтвердил, что Внешторгбанк стал собственником 5,02% его акций. Ранее Airbus объявлял о возможных совместных программах с российскими компаниями в размере $25 млрд.