"Приехали, подписали, отпраздновали, разбежались"

Как стало известно Ъ, ОАО "Российские железные дороги" разрабатывает инвестиционный проект реорганизации принадлежащей ему промышленной территории промзоны Московская-Товарная. Участок площадью 24 га в центре Санкт-Петербурга предполагается использовать под площадку для приема скоростных поездов, а также коммерческую застройку.

       Застройка промзоны Московская-Товарная планируется в рамках разработанной петербургской администрацией концепции развития территории, прилегающей к Московскому вокзалу. Изначально в Смольном намеревались предоставить ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) альтернативную территорию в Шушарах, а Московскую-Товарную выставить на инвестиционный конкурс. Однако в связи с реанимацией проекта строительства высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом ОАО "РЖД" решило само заняться преобразованием своей территории. Как сообщил Ъ глава комитета по инвестициям и стратегическим проектам Максим Соколов, в течение 2 месяцев компания должна принять решение о его параметрах. В РЖД Ъ рассказали, что собственники земель в Шушарах выставили слишком высокую цену, поэтому компания вынуждена выбирать альтернативный вариант в районах станций Ижора и Металлострой-Колпино. На самой же Московской-Товарной предполагается разместить площадку для приема скоростных поездов.
       Дело в том, что яма, образовавшаяся на месте недостроенного вокзала РАО "ВСМ", чей проект строительства скоростной железной дороги Москва — Петербург был заморожен в 2000 году, продана под строительство торгово-развлекательного комплекса ООО "СК 'Бриз'". Как сообщил вчера вице-губернатор Юрий Молчанов, "Бриз" активно реализует новый проект и, в частности, собирается углубить приобретенную им яму для строительства трехуровневой подземной парковки. Поэтому ОАО "РЖД", с опозданием реанимировавшему проект высокоскоростной магистрали, теперь придется принимать поезда на новом месте.
       Разработка инженерного проекта высокоскоростной магистрали оценивается в $85-100 млн, ее планируется завершить к концу 2007 года, а строительство самой магистрали — еще через пять лет. В 2000 году стоимость проекта оценивалась в $5 млрд, но пока в Минтрансе избегают любых оценок. В конце июля министр транспорта Игорь Левитин заявил, что по поводу финансирования строительства магистрали переговоры ведутся с французской Alstom, немецкой Siemens и канадской Bombardier. Претенденты должны сформировать инвестиционные пулы, конкурс по выбору инвестора пройдет в 2007 году. Победитель вместе с Минтрансом подготовит заявку на финансирование из средств Инвестфонда.
       Стоимость проекта Московская-Товарная будет определена после того, как РЖД согласует со Смольным схему застройки будущего квартала. В РЖД Ъ сообщили, что для его преобразования планируют привлечение частного инвестора. Не исключено, что к проекту подключится малоизвестная на рынке московская компания "Росрегионпроект", специализирующаяся на инвестировании, девелопменте и доверительном управлении. Как сообщил ее управляющий директор Денис Лысенко, переговоры с РЖД пока не завершены, поскольку "неясна структура проекта". По оценке участников рынка, стоимость строительства на территории Московской-Товарной офисно-развлекательного центра составит $240-265 млн.
       "Это действительно очень интересный проект. Не за горами резкое сокращение времени путешествия из Москвы в Петербург. Поэтому расположение на доступном расстоянии офисного и развлекательного центров будет пользоваться большим спросом. Офисы можно будет сдавать хоть на час. Приехали, подписали, отпраздновали, разбежались. Многим фирмам, которые ведут дела и в Москве, и в Петербурге, это будет интересно", — считает руководитель отдела недвижимости ООО "Институт проблем предпринимательства" Алексей Шаскольский. "Подобные проекты сейчас реализуются по всему миру, например в Лондоне. Там реализуется проект многофункционального комплекса Broatgate, предусматривающий реконструкцию старого лондонского вокзала. К сожалению, в России специалистов, которые могут сделать такой комплекс, нет. Так что скорее всего будет создан международный консорциум, с привлечением иностранной компании, имеющей опыт таких проектов", — полагает президент группы компаний "Бекар" Олег Шарапов.
       АННА ПУШКАРСКАЯ,
       АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА,
       ПАВЕЛ НИКИФОРОВ