Антинародный курсив

Катался КАЗБЕК БЕКТУРСУНОВ

У создателей Maserati нынче принято просто и прямо называть вещи — то есть автомобили — своими именами. Безо всяких красот, присущих автомобилям попроще, представительскому седану здесь дали имя Quatroporte, то есть "четырехдверый", спортивное купе назвали Coupe, а 400-сильный аппарат, способный проявить себя и в большом спорте, так и назвали — GranSport. Несложно догадаться, какое имя присвоили болиду GranSport, выпущенному ограниченной серией 180 экземпляров в честь решительной победы Maserati MC12 в престижной гонке FIA GT в 2005 году. Назвали его Maserati GranSport MC Victory.

От базовой версии лимитированный вариант отличается главным образом победными стилистическими решениями. Передняя аэродинамическая юбка бампера, задний спойлер, а также ковшеобразные спортивные кресла выполнены из самого модного по нынешним временам карбона, облегчающего автомобиль на добрую сотню килограммов. Салон вместо кожи обтянут алькантарой, на консоли — именная табличка с номером каждого из 180 авто. Нам для тест-драйва достался номер 07/180. И по квоте Maserati на Украине помимо этого может быть продан еще только один автомобиль, именной номер которого пока не известен.

Главным победным отличием, между тем, нужно считать вовсе не номер, а шильдики на передних крыльях, где вместо трезубца изображен итальянский флаг. Эти шильдики навсегда развеивают иллюзию, будто трезубец Maserati имеет хоть какое-то отношение к символу молодой украинской государственности. К моменту написания этой заметки ни один народный депутат за рулем автомобиля Maserati замечен не был.

Все остальное — то есть собственно дизайн и технические характеристики — как у простого и более доступного по цене (135 тыс. евро против 167 тыс. евро) Maserati GranSport. Заднеприводный спорт-кар снаряжен V-образным двигателем объемом 4244 кв. см. В этой модели создатели отказались от показавшегося им вульгарным турбирования двигателя, который развивает положенные болиду 400 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км/час за 4,85 секунды. При этом двигатель на GranSport установлен впереди, а коробка передач расположена перед задней осью и сблокирована с главной передачей. Это обеспечивает оптимальную развесовку по осям. Коробка — шестиступенчатая и дополнена системой переключения Cambiocorso. Таким образом, скорость переключения передач повышена на треть. Электроника с помощью гидроприводов контролирует и переключение передач, и сцепление. Еще на машине установлена электронно-управляемая подвеска Skyhook, режим управления коробкой связан с режимом работы подвески. Кроме того, включение спортивной программы также изменяет настройки системы динамической стабилизации MSP (Maserati Stability Programme).

Совокупность технических решений парадоксальным образом ведет к одному стилистическому, по сути, решению: Maserati GranSport MC Victory — это автомобиль для человека, который как на автостраде, так и на городских улицах хочет почувствовать себя за рулем настоящего гоночного болида. Да еще и единственного в своем роде. Коренное же отличие его от других спортивных машин состоит в том, что человек этот — чайник. Все-таки мы имеем дело с машиной преимущественно для leisure driving. Для этого, например, под рулем есть два широких лепестка — элементы управления роботизированной шестиступенчатой коробкой переключения передач. Потянул на себя правый лепесток — передаточное число поднялось на одну ступень, левый лепесток — на столько же понизилось. Первые 15 минут в этом устройстве путаешься, зато потом понимаешь, насколько оно удобно. Впрочем, в GranSport найдется и кнопка переключения в автоматический режим.

Maserati не идет вслед за мировой автомобильной модой. Она ее формирует. Год за годом европейские и американские автопроизводители делали приборную панель все более лаконичной: минимум кнопок, минимум дисплеев, максимум функций выводится на руль — ничто не должно отвлекать водителя от дороги. Владелец современного автомобиля пальцами читает нужные переключатели, как слепой любимую книжку, набранную азбукой Брайля. В GranSport MС Victory кнопок хоть отбавляй, и слева от руля, и справа. В соответствии с элегантным консервативным стилем часы здесь установлены не электронные, а круглые механические, да и сама приборная панель сделана в стиле ретро — на круглом металлическом спидометре циферки от 0 до 320 км/час выполнены несколько кокетливым курсивом, который за границей, как мы знаем, называется italic.