Уралвагонзавод будет акционирован

Вчера стало известно, что межведомственная рабочая группа утвердила схему создания российского бронетанкового холдинга на базе ФГУП «ПО “Уралвагонзавод”» (УВЗ). Как заявил в Екатеринбурге на пресс-конференции генеральный директор предприятия Николай Малых, государство будет контролировать 51% акций создаваемого объединения, а остальные будут распределены между инвесторами. При этом все госпредприятия, которые должны войти в холдинг, будут акционированы. Между тем вхождение в объединение частных предприятий остается под вопросом, так как до сих пор не решено, на каких условиях это может произойти.

По словам Николая Малых, проект создания бронетанкового холдинга уже прошел согласование и утверждение межправительственной рабочей группы и в течение 2-3 месяцев его планируется представить на подпись сначала председателю правительства РФ Михаилу Фрадкову, а затем президенту России Владимиру Путину. Согласно документу, в интегрированную структуру должны войти 20 предприятий, из которых 11 – отраслевые конструкторские бюро и научно-исследовательские институты, а также 9 промышленных предприятий, среди которых присутствуют и частные компании, где у государства нет контрольного пакета акций.

На первом этапе в него войдут только ФГУПы, а также предприятия, доля государства в которых составляет не менее 50%. Для этого уже в течение 2007 года ФГУПы, в том числе и Уралвагонзавод, должны быть акционированы, причем таким образом, что 100% акций этих предприятий останутся в госсобственности. После этого будет произведен обмен акций всех участников холдинга, в результате которого примерно к 2010 году будет создано ОАО «Научно-производственная корпорация “Уралвагонзавод”». Более 51% этого общества будет принадлежать государству.

Стоит отметить, что государство отказалось от идеи включения в холдинг танкового завода ФГУП «Омсктрансмаш», так как предприятие находится в стадии банкротства. По словам господина Малых, согласно утвержденному проекту, в НПК войдет только омское ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения» (КБТМ). Однако это не значит, отметил он, что государство откажется от производства Т-80, выпуском которых раньше занимался «Омсктрансмаш». Не исключено, что уже НПК «Уралвагонзавод» займется их модернизацией на базе тех мощностей, которые перешли в КБТМ.

Частные же предприятия, доля государства в которых меньше контрольного пакета, либо вообще отсутствует, должны будут войти в холдинг только на втором этапе, то есть уже после 2010 года. В частности, ОАО «Мотовилихинские заводы» и ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Однако общей схемы включения их в интегрированный холдинг проектировщики не разработали. Как пояснили в пресс-службе Роспрома, с каждой из частных компаний детали вхождения в НПК должны обговариваться отдельно, будут рассматриваться различные варианты и пока конкретных решений не принято. По словам Николая Малых, государству, естественно, было бы интересно приблизить свой пакет акций в каждом из таких предприятий к 51%, поэтому рассматривается в том числе и выкуп контрольных пакетов акций.

В то же время частные предприятия с опаской смотрят на перспективы участия в холдинге. Так, на ОАО «Мотовилихинские заводы» сообщили, что обсуждали возможность вхождения в НПК, но никаких решений пока не приняли, так как не получили от государства конкретных предложений, в том числе по продаже контрольных пакетов акций. Знакомые с ситуацией эксперты отмечают, что «Мотовилиху» не слишком привлекает перспектива вхождения в холдинг, и здесь надеются, что программа включения в НПК частных предприятий будет отклонена. Правда, на предприятии отметили, что готовы будут принять то предложение, которое выдвинет государство. Но при условии, что при этом будут учтены все интересы завода. В частности, на предприятии опасаются, что в результате включения в холдинг будут подвергнуты изменению инвестиционные планы завода, которые в частности предполагают вложение более 1 млрд рублей только в модернизацию металлургического производства предприятия и направлены главным образом на развитие конкурентоспособной и прибыльной гражданской продукции.

Неясной остается и ситуация с вхождением в НПК челябинского завода ООО «ЧТЗ-Уралтрак». В начале августа правительство Челябинской области объявило, что председатель совета директоров ЗАО «Базовый элемент» Олег Дерипаска проявил интерес к этому предприятию и рассматривает возможность его интеграции в состав Группы ГАЗ. Однако, по словам Николая Малых, тракторный завод должен непременно войти в госхолдинг, так как является основным поставщиком дизелей для танков, выпускаемых на Уралвагонзаводе. Кроме того, согласно проекту в рамках создания холдинга на ЧТЗ планируется развивать производство как танковой, так и дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, для чего уже определены примерные размеры инвестиций. Поэтому, отметил господин Малых, планы по консолидации активов ЧТЗ в Группу ГАЗ вряд ли будут претворены в жизнь. Правда, он уточнил, что если российское правительство посчитает нужным, оно просто исключит «ЧТЗ-Уралтрак» из состава бронетанкового холдинга.

ВЕРА СТЕПАНОВА

Кого Роспром хочет включить в бронетанковый холдинг В соответствии с предложениями Роспрома девять из них — промышленные предприятия: Уралвагонзавод, ФГУП «Завод №9», ФГУП «Уралтрансмаш», ФГУП «Рубцовский машиностроительный завод», ОАО «Каменск-Уральский литейный завод», ОАО «Мотовилихинские заводы», ОАО «Уралкриомаш», ОАО НПО «Электромашина» и ООО «ЧТЗ-Уралтрак». Также в него войдут семь научно-исследовательских институтов: ОАО «ВНИИтрансмаш», ФГУП «НИИ двигателей», ОАО «ВНИТИ», ФГУП ЦНИИ «Буревестник», ФГУП «Центральный научно-исследовательский институт материалов», ОАО «УралНИТИ», ОАО «Уральский научно-технологический комплекс» и четыре конструкторских бюро: ФГУП «КБТМ» (Омск), ФГУП «УКБТМ», ОАО «Спецмаш» и ОАО «Муромское СКБ».