страхование
Сегодня на заседании экспертного совета Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по страховому рынку ФАС представит свое предложение, существенно меняющее правила игры на рынке ОСАГО. Служба предлагает обязать страховщиков выплачивать все возмещения по ОСАГО без учета амортизации деталей автомобиля. Минфин находит предложение ФАС разумным, а страховые компании утверждают, что без увеличения тарифов на ОСАГО вдвое-втрое это невозможно.
На заседании экспертного совета ФАС сегодня предложит к обсуждению заинтересованных министерств и страхового сообщества свои изменения в "автогражданку". Наиболее революционное предложение ФАС — прекратить выплаты по "автогражданке" с учетом износа деталей автомобиля. В настоящее время страховщики возмещают ущерб по ДТП в ОСАГО с учетом амортизации и износа деталей; другими словами, потерпевшему автовладельцу компенсируется ремонт с учетом реальной стоимости автомобиля. Тема нехватки средств, выплаченных страховщиком ОСАГО, на детали к автомобилю, подлежащие замене,— одна из самых популярных претензий к системе обязательного автострахования. В поддержку своей идеи ФАС ссылается на статью 1064 Гражданского кодекса ("Обязательства вследствие причинения вреда"), согласно которой вред, причиненный имуществу гражданина, должен возмещаться в полном объеме.
Страховщикам идея ФАС может понравиться только в одном случае — если будут увеличены тарифы ОСАГО. "Переход от принципа 'старое за старое' к принципу выплаты 'новое за старое' приведет к значительному удорожанию ремонта,— утверждает глава департамента страхования транспортных средств страхового дома ВСК Владимир Антипов.— При нынешних тарифах я не поддерживаю этот переход". "Ориентировочно надо раза в три поднять тарифы ОСАГО для реализации предложения ФАС,— считает замуправляющего по продажам в Москве 'Энергогаранта' Владимир Новоселов.— В стране достаточно большой парк старых машин, ремонт которых сильно подорожает, если чинить их с помощью новых деталей". В компаниях говорят, что при ремонте двадцатилетнего ВАЗ-2101 стоимость новой детали может перекрыть цену автомобиля.
По словам опрошенных Ъ страховщиков, при условии сохранения нынешних тарифов ОСАГО и при поддержке правительством предложения ФАС многим компаниям придется уйти с рынка. Минфин менее категоричен. "С точки зрения логики и защиты страхователя предложение ФАС очень разумно,— заявила Ъ замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.— Тем не менее надо просчитать экономические последствия выплат без учета износа деталей транспортного средства и понять, выдержит ли эти последствия нынешний тариф ОСАГО".
Другим событием совета ФАС ожидается обсуждение тарифного коридора — еще одного новшества ФАС, согласно которому устанавливается нижний предел базовой ставки ОСАГО и оговаривается, что 80% идет на выплаты и формирование резервов, а в пределах 20% страховщики могут предоставлять клиентам скидки. Также ФАС намерен предложить закрепление норматива комиссионных агенту и брокеру при продаже полисов ОСАГО и введение системы прямого урегулирования. Суть последней заключается в том, что за выплатой по ОСАГО пострадавший идет не к страховщику виновника ДТП, а в свою компанию, где был куплен полис ОСАГО. Подобный принцип уже заложен в поправках Минфина к "автогражданке".