Василия Гладких отправили в депо
Кабмин сменил гендиректора "Укрзализныци"
кадры
Вчера стало известно об увольнении генерального директора "Укрзализныци" — Василия Гладких. Вместо него руководителем предприятия назначен Владимир Козак. Деятельность господина Гладких на посту гендиректора "Укрзализныци" эксперты раскритиковали за популизм.
Вчера Кабинет министров сообщил, что 23 августа, как и предсказывал ранее Ъ, был уволен руководитель "Укрзализныци" Василий Гладких. В тот же день правительство назначило генеральным директором предприятия Владимира Козака, который ранее занимал пост первого заместителя гендиректора и был его и. о. во время пребывания господина Гладких в отпуске. Причины смены руководства госпредприятия в пресс-службе Кабмина, а также в самой "Укрзализныце" вчера комментировать не стали.
Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" — компания-монополист на украинском рынке железнодорожных перевозок. Объединяет шесть железных дорог. В 2005 году доходы "Укрзализныци" составили 21,12 млрд грн. Чистая прибыль — 1,589 млрд грн. "Укрзализныця" владеет парком из 5,5 тыс. локомотивов, 150 тыс. грузовых и 7,7 тыс. пассажирских вагонов.
Напомним, что кадровые изменения в "Укрзализныце" сопровождались конфликтом. Василий Гладких неоднократно заявлял, что после завершения своего отпуска в середине сентября он продолжит работу на посту генерального директора "Укрзализныци". Однако премьер-министр Виктор Янукович на прошлой неделе неоднозначно дал понять, что руководить "Укрзализныцей" будет его ставленник Владимир Козак (см. Ъ от 22 августа).
Вчера господин Гладких рассказал Ъ о причинах, заставивших его отказаться от руководства "Укрзализныцей": "Я заявление написал, чтобы не было двойственности (управления предприятием.—Ъ). Пришла другая команда (в Кабинет министров.—Ъ)". По словам господина Гладких, он еще не определился, чем будет заниматься в дальнейшем. "Мне предложили в Минтранссвязи идти замом (министра.—Ъ)",— сообщил он. Напомним, что железнодорожную отрасль в Минтрансе курирует Николай Щербина — единственный представитель команды экс-министра транспорта и связи Виктора Бондаря, которого не уволил новый глава ведомства Николай Рудьковский. Господин Гладких также рассказал, что ему поступили предложения занять посты замминистра в Минприроды и МЧС, а также в правительственных структурах России.
Эксперты затруднились назвать достижения Василия Гладких на посту гендиректора "Укрзализныци". "Типичный временщик. Его (Василия Гладких.—Ъ) назначение было обусловлено договоренностями с правительством Еханурова. Ничем особенно не запомнился",— отметил эксперт Школы политической аналитики Петр Бурковский. С ним согласился и экс-министр транспорта и связи Евгений Червоненко: "Гладких — это сплошной позор для 'Укрзализныци'. Он принял предприятие с профицитом, а месяц-два назад дефицит оборотных средств 'Укрзализныци' составил около четырех миллиардов гривен. Он проводил непрозрачную кредитную политику — тендеры выигрывали те, кто предлагал высокие цены. А как расценивать то, что он (господин Гладких.—Ъ) угрожал МВС, что если придет проверка, то он выведет людей",— сказал он.
Единственной заслугой господина Гладких научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Анна Чухай назвала пересмотр тарифов на пассажирские перевозки. "За время руководства Василия Гладких на 'Укрзализныце' уменьшено перекрестное субсидирование за счет повышения пассажирских тарифов. К минусам деятельности предыдущего гендиректора можно отнести некоторые моменты ярко выраженного популистского характера. Неоднократно звучали заявления об износе подвижного состава, но деньги тратились на развитие скоростного движения, а не на закупку вагонов",— рассказала Анна Чухай.