Краевые власти нашли подрядчика под свои правила

Вчера дорожный комитет подвел итоги конкурса на строительство автодороги, которая станет южным обходом Перми. Генподрядчиком этого объекта выбрано ОАО «Пермдорстрой»: компания пообещала построить 8 км дороги от улицы Леонова до трассы Пермь — Екатеринбург за два года и более чем за 938 млн рублей. Чиновники дорожного комитета провели конкурс по новой методике, главным показателем которой стало наличие не устраненных на момент конкурса дефектов на гарантийных дорогах, уже построенных претендентом. Из-за этого в конкурсе проиграл АСПК «Уралсибспецстрой», который намерен оспорить решение конкурсной комиссии в суде.

Вчера стали известны итоги конкурса на выполнение работ по строительству так называемого южного обхода Перми. По решению комиссии дорожного комитета, генподрядчиком строительства южного обхода Перми стал ОАО «Пермдорстрой». «Сейчас мы заключаем договор, и как только это произойдет, компания приступит к выполнению работ», — пояснили „Ъ“ в дорожном комитете. В «Пермдорстрое» „Ъ“ заявили, что начнут подготовительные работы 11 сентября и завершат строительство в октябре 2008 года.

«Пермдорстрой» был генподрядчиком строительства западного обхода, а сейчас ведет работы на подходах к Красавинскому мосту. На левом берегу Камы эти подъездные пути заканчиваются на ул. Леонова, и, как сообщил „Ъ“ гендиректор «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев, с этого места до трассы Пермь — Екатеринбург как раз и будет построен южный обход. Таким образом, эта дорога соединит западный и восточный обходы города, и две федеральные трассы (подъезд к Перми от «М 7 Волга» и Пермь — Екатеринбург), образовав дорожное кольцо вокруг Перми. Предполагается, что обход станет скоростной четырехполосной трассой общей протяженностью почти 8 км.

Работы по проектированию южного обхода выполняло государственное учреждение «Пермдорпроект». Стоимость проекта составляет 938 млн рублей. Финансирование будет происходить из регионального и федерального бюджетов, из краевого бюджета 73 млн будет выделено уже в 2006 году. Стоит отметить, что предложение «Пермдорстроя» было одним из самых дорогих. Всего в конкурсе приняли участие три компании — ООО СКФ «АТМ», ОАО «Пермдорстрой» и АСПК «Уралсибспецстрой». Победитель пообещал построить южный обход за 938,173 млн рублей, в то время как цена заявки «Уралсибспецстроя» составляла 836,275 млн рублей. А самым дорогим был проект СКФ «АТМ» — 940,916 млн рублей.

Но как пояснили „Ъ“ в дорожном комитете, стоимость строительства не была основным критерием для определения строительной компании. Таким образом, краевые власти отказались от прежних параметров, когда генподрядчика выбирали исходя из заявленной стоимости работ. После того как властям удалось расторгнуть договор с НПО «Космос», который сорвал строительство нескольких дорожных объектов, но выигрывал подряды по заниженным сметам, дорожный комитет разработал новую методику оценки качества будущей дороги. На основании этой методики определялся интегральный показатель, при этом наиболее весомым было наличие дефектов на гарантийных объектах, уже построенных этим генподрядчиком. Если подрядчик имел неустраненные дефекты, его лишали сразу ста очков. Этих ста очков и не хватило «Уралсибспецстрою», чтобы выиграть конкурс.

В «Уралсибспецстрое» „Ъ“ заявили, что считают итоги конкурса необъективными и оспорят их в суде. «Сегодня погрешности есть и на объектах „Пермдорстроя“, и „Уралсибспецстроя“», — заявил „Ъ“ гендиректор компании Анатолий Варламов.
«Пермдорстрой» докупил 15% акций Вчера стали известны итоги аукциона по продаже 15% акций ОАО «Пермдорстрой», проведенного филиалом Российского фонда федерального имущества в Пермском крае. По данным РФФИ, начальная цена акций составляла 15,9 млн рублей, шаг аукциона — 200 тыс. рублей. Как сообщил „Ъ“ гендиректор «Пермдорстроя» Сергей Пантелеев, акции выкупил топ-менеджмент компании. По данным „Ъ“, остальной пакет акций также контролируется топ-менеджментом. НАДЕЖДА ЕМЕЛЬЯНОВА