статистика
Вчера Моторное (транспортное) страховое бюро (МТСБУ) обнародовало итоги деятельности страховщиков--членов бюро за первое полугодие 2006 года. По данным МТСБУ, объем страховых премий по договорам обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев авто (ОСГПО) сократился по сравнению с аналогичным периодом 2005 года на 12,2 млн грн — до 240,15 млн грн. В то же время в 13 раз вырос объем страховых возмещений — с 3,6 млн грн до 47,2 млн грн. Дальнейший рост выплат на фоне сокращения премий, по мнению страховщиков, приведет к кризису неплатежеспособности ряда компаний, специализирующихся на "автогражданке".
Вчера стали известны итоги деятельности страховых компаний--членов Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) за январь-июнь 2006 года. Согласно статистике МТСБУ, в первом полугодии по договорам ОСГПО участники рынка собрали 240,15 млн грн, что на 12,2 млн грн меньше страховых премий, чем за аналогичный период 2005 года. Как неоднократно писал Ъ (последний раз в номере от 18 июля), сокращение платежей, по словам страховщиков, происходит из-за отсутствия контроля со стороны МВД за наличием полисов ОСГПО у владельцев автотранспорта, ростом продаж "коротких" (минимум 15-дневных) полисов ОСГПО, а также демпингом компаний.
В то же время резко увеличился объем страховых возмещений — с 3,6 млн грн до 47,2 млн грн. Участники рынка объясняют это началом регулирования страховых событий прошлых лет. "Начинают догонять убытки прошлых лет",— заявил Ъ председатель правления СК "ИНГО Украина" Игорь Гордиенко. Он также отметил, что уровень выплат еще будет расти и достигнет 50-60% от премий. "Выплаты по этому виду страхования обязательно отстают от платежей. Это связано, например, с длительностью рассмотрения дел в судах,— сказал Ъ президент НАСК 'Оранта' Александр Завада.— В России в первые полгода-год выплаты были на уровне менее 10 процентов, потом 30, а сейчас — уже 50 процентов". Председатель правления СК "Глобус" Владимир Гончак сообщил Ъ, что уже к 2009 году рентабельность украинского рынка "автогражданки" достигнет нуля и выплаты будут составлять почти 100% премий. "Сейчас рентабельность по коротким договорам превышает 30 процентов, а по длительным — у нас реальные убытки доходят до 79-85 процентов",— сказал он.
Кроме того, на фоне роста выплат и сокращения премий, страховщики ожидают "кризиса" неплатежеспособности ряда СК, специализирующихся на "автогражданке". "Если смотреть нестрого, то таких компаний наберется полтора десятка,— считает господин Гордиенко.— Выхода два: акционерам придется или срочно пополнять капитал компаний, чтобы обеспечить принятые обязательства, или признать компании неплатежеспособными с последующей процедурой — санацией, банкротством". По данным Ъ, МТСБУ даже намерено инициировать проверки и, в случае необходимости, отзыв лицензий у компаний--членов бюро с низким уровнем выплат по договорам ОСГПО. "Этот вопрос рассматривался на президиуме бюро, и мы предупреждали, что тем, кто не спешит выплачивать, придется расстаться с лицензией,— рассказал Ъ господин Завада.— Уверен, что регулятор очень серьезно подойдет к этому вопросу осенью. Много жалоб. И есть компании, которые выплачивают только по пяти процентам страховых событий".
Вчера несколько страховщиков заявили Ъ, что, если контроль за наличием полисов ОСГПО так и не начнется, они откажутся от работы на рынке "автогражданки". "Если закон не будет реализован, мы дойдем до предела рентабельности и остановим работу,— заявил Ъ господин Гончак.— Я сдам лицензию".