Как стало известно Ъ, Национальный банк "Траст" прекратил выдачу автокредитов в Московском регионе. В самом банке эту меру называют временной и объясняют разработкой новых условий автокредитования. Участники рынка считают изменение условий выдачи кредитов оправданным, но удивляются, почему в "Трасте" выбрали такой способ перехода на новую программу, который может затруднить возвращение на рынок.
Как сообщили корреспонденту Ъ в столичном допофисе "Траста" на Комсомольском проспекте, программа автокредитования "временно приостановлена". В отделении на 1-й Тверской-Ямской улице сообщили, что причина в полученном три недели назад письменном распоряжении руководства банка. В то же время в допофисе банка на Люсиновской сообщили, что автокредиты продолжают выдаваться, порекомендовав выяснить детали в партнерских автосалонах. Однако обзвон более десятка автосалонов показал, что около месяца назад банк приостановил программы сотрудничества. В автосалоне "Темп-Авто" Ъ подтвердили, что около месяца назад банк "Траст" закрыл представительство и "забрал сотрудника". Аналогичную информацию сообщили в автосалонах "Элекс-Полюс", "Инком-Авто", "Автомир", "Автоград" и ряде других.
В самом банке "Траст" официально подтвердили приостановку автокредитования в Москве, объяснив это переходом на новую программу выдачи кредитов, которая будет запущена в течение ближайших двух-трех недель. Основное ее отличие в том, что от кредитования дешевых автомобилей банк переходит в бизнес- и премиум-сегменты. По новой программе кредиты будут выдаваться только в рублях. До 2,5 млн руб. по ставке 15% годовых; до 1 млн руб.— 10% годовых плюс 0,5% ежемесячной комиссии за обслуживание счета. Программа будет запущена в Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Воронеже, Краснодаре, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Саратове. Как пояснили в пресс-службе банка, "сейчас ведется работа по установке нового программного обеспечения, выпуску рекламных материалов и обучению персонала".
Участники рынка связывают смену условий кредитования с высоким процентом невозвратов. Именно из-за этого, по одной из высказанных версий, недавно оставил пост председателя правления банка Олег Коляда (см. Ъ от 17 июля 2006 года). "Уровень рисков по данному портфелю в последнее время возрастает,— говорит аналитик агентства 'Русрейтинг' Юлия Архипова.— Очевидно, в банке ожидали других результатов, и теперь, чтобы выполнить высокие показатели, прописанные в стратегии развития, руководство банка меняет программу".
В то же время участники рынка отмечают, что смена условий кредитования при полном, хоть и временном, отказе банка от выдачи кредитов — случай беспрецедентный. Тем более, как рассказывала Ъ ранее управляющий директор розничного направления банка Елена Речкалова, автокредитование для "Траста" — единственный способ привлечения клиентов "с улицы". Все прочие виды кредитов, по ее словам, выдаются исключительно сотрудникам предприятий--корпоративных клиентов банка. "С профессиональной точки зрения переход в более дорогой сегмент оправдан, тем более в Москве, поскольку сегодняшний отложенный спрос на недвижимость может трансформироваться в увеличение спроса на дорогие автомобили,— считает руководитель департамента розничного бизнеса банка 'Зенит' Алексей Розоренов.— Однако с экономической точки зрения причин, чтобы резко останавливать действующую программу, нет никаких".
По данным участников рынка, динамика в секторе автокредитов одна из самых высоких — за первое полугодие 2006 года рост объемов здесь составил 50%, а у лидеров рынка — до 90%. Общий объем рынка автокредитов превышает $3 млрд. "Отказ от старых видов кредитования выглядит странно, обычно внедрение новых продуктов проводится параллельно со старыми программами,— полагает вице-президент МДМ-банка Анатолий Крайников.— Такой шаг может отразиться на отношениях банка с автосалонами".