Как стало известно Ъ, "Совкомфлот", крупнейшая судоходная компания России, может выйти на рынок транспортировки нефти по Каспию. Пароходство уже начало переговоры о строительстве флота, необходимого для этого, с группой "Морские и нефтегазовые проекты".
Как рассказали Ъ в "Совкомфлоте", менеджмент пароходства начал предварительные переговоры с британской BP (оператор БТД), французской Total (участник консорциума Agip KCO, разрабатывающего Кашаганское месторождение) и ЛУКОЙЛом, ведущим ряд перспективных проектов по добыче на северокаспийском шельфе. Кроме того, "Совкомфлот" уже начал проработку проекта строительства серии из 5-10 танкеров дедвейтом 13-25 тыс. т с группой "Морские и нефтегазовые проекты". Исходя из рыночной стоимости судов, стоимость контракта может составить до $300 млн.
Сейчас на рынке перевозок по Каспию работают в основном азербайджанские и казахские судоходные компании — ООО КАСПАР, ООО "Палмали", АО "Казмортрансфлот". Здесь даже нет инфраструктуры, позволяющей принимать танкеры дедвейтом 20 тыс. т. Перевозки осуществляются танкерами дедвейтом от 5 до 13,5 тыс. т.
Между тем опрошенные Ъ участники рынка полагают, что этот рынок будет развиваться. 14 июля был сдан в эксплуатацию БТД. Ресурсной базой для его заполнения должен стать блок Азери--Чираг--Гюнешли. Кроме того, Казахстан предложил поставлять в трубу до 7,5 млн т нефти в год с Кашаганского месторождения и впоследствии увеличить объем поставок до 20 млн т. Извлекаемые запасы месторождения оцениваются более чем в 1 млрд т, ресурсы — более чем в 5 млрд т. Казахстан и Азербайджан договорились о том, что казахская нефть будет доставляться в БТД не трубопроводом, а танкерами в объеме 25-35 млн т ежегодно. В июне Total заявила, что в проект создания инфраструктуры для доставки кашаганской нефти к БТД Agip KCO готов вложить $4 млрд. Проект подразумевает строительство 800-километрового трубопровода по территории Казахстана до порта Курык (к югу от Актау), куда будет по суше транспортироваться добытая нефть, а оттуда танкерами отправляться в Баку для поставки в систему БТД.
В ЛУКОЙЛе, осуществляющем проекты по разработке каспийского шельфа, не смогли прокомментировать факт переговоров с "Совкмофлотом", однако отметили, что компания нуждается в услугах транспортников на Каспии.
Участники рынка по-разному оценивают перспективы "Совкомфлота". Директор по развитию нефтетранспортной компании Fearnleys Михаил Перфилов считает, что выход "Совкомфлота" на рынок каспийских перевозок в рамках проекта поставки кашаганской нефти в систему БТД был бы "вполне разумным тактическим ходом", который позволил бы компании диверсифицировать свой бизнес и закрепиться на новом рынке. С ним не согласен аналитик Алексей Безбородов. "Перевалка по Каспию — бизнес небольших оперативных компаний. Кроме того, с того же Северного Каспия удобнее было бы экспортировать нефть через Волгу и Азовское море либо в Махачкалу — в систему КТК",— полагает аналитик.