авиаперевозки
Вчера крупнейшая отечественная авиакомпания "Аэросвит" начала процедуру выбора поставщика новой авиатехники, в которой примут участие два самых мощных мировых производителя — Boeing и Airbus. Эксперты считают, что на этот шаг компания пошла из-за усиления конкуренции со стороны зарубежных авиаперевозчиков.
ЗАО "Аэросвит — Украинские авиалинии" создано в 1994 году. Акционерами компании являются Фонд госимущества Украины — 22,4%, компании "Генавиаинвест" — около 25%, "Укринфоконсалт" — 9,8%, "Бюро" — 4,8%, Gilward Investments B. V. (Нидерланды) — 38% акций. "Аэросвит" эксплуатирует 13 воздушных судов: 11 среднемагистральных самолетов Вoeing-737 и 2 дальнемагистральных лайнера Вoeing-767. Перевозчик обслуживает 12 авиалиний между городами Украины и 59 международных маршрутов в 30 странах мира. По итогам 2005 года "Аэросвит" получил доход 1,267 млрд грн, чистая прибыль составила 1,1 млн грн.
Авиакомпания "Аэросвит" вчера сообщила, что направила в Boeing и Airbus запрос на поставку средне- и дальнемагистральных самолетов нового поколения. По словам пресс-секретаря "Аэросвита" Сергея Куцого, компания испытывает потребность в новых самолетах. "Начиная с 2007 года мы уже могли бы начать использовать два дальнемагистральных и три-четыре среднемагистральных самолета для увеличения частоты рейсов на уже существующих маршрутах и открытия новых направлений",— сообщил он. Господин Куцый проинформировал, что на завершившемся 23 июля авиасалоне в Фарнборо уже состоялись предварительные переговоры "Аэросвита" с представителями Boeing и теперь планируется ряд встреч уже с двумя крупнейшими производителями.
Согласно сообщению компании, "Аэросвит" до 2011 года намерен увеличить количество среднемагистральных самолетов с 11, используемых сегодня, до 24, а дальнемагистральных — с 2 до 8. Наряду с этим авиаперевозчик выдвигает условие по замене уже эксплуатируемых самолетов на новые. По словам Сергея Куцого, сейчас "Аэросвит" использует на условиях операционного лизинга (арендует) самолеты, сошедшие с конвейера 10-14 лет тому назад. Он воздержался от комментариев по поводу параметров планируемого контракта, сообщив лишь, что, "скорее всего, это будет комбинированная схема". "Рассматриваются три формы пополнения нашего авиапарка — выкуп, операционный и финансовый лизинг",— отметил пресс-секретарь "Аэросвита".
Эксперты затруднились оценить предполагаемый объем контракта "Аэросвита" с Boeing или Airbus. По словам одного из информированных источников, в расчетах можно исходить из цены одного среднемагистрального самолета в $30-35 млн и дальнемагистрального — $90-115 млн.
Заместитель министра транспорта и связи Павел Рябикин считает, что действия "Аэросвита" вызваны усилением конкуренции со стороны зарубежных компаний. "Это попытка успеть за рынком. Ведь в аэропорт Борисполь каждый день по три-четыре раза летают немецкие, австрийские или итальянские авиалинии",— считает он. Господин Рябикин прогнозирует, что по пути "Аэросвита" пойдут и другие отечественные авиаперевозчики. Президент второй по величине отечественной авиакомпании "Международные авиалинии" Юрий Мирошников подтвердил эти предположения. "Мы планируем обновлять и расширять флот, но пока об этом говорить преждевременно",— сообщил он.