господдержка
Вчера Кабинет министров одобрил Концепцию развития украинской автомобильной промышленности до 2015 года. Концепция предусматривает увеличение производства украинских автомобилей в течение 10 лет в три раза. Для этого Кабмин планирует повысить пошлину на импортируемые автомобили вдвое. Эксперты считают, что новые правила позволят нарастить производство украинских автомобилей. Однако не позволят довести их качество до мировых стандартов.
По данным Госкомстата, в 2005 году производство легковых автомобилей составило 192 тыс., грузовых — 15,6 тыс. единиц. За этот период на Украину было импортировано 106 тыс. легковых и 68,6 тыс. единиц грузовых автомобилей.
Вчера пресс-служба Кабмина распространила сообщение, что правительство полностью одобрило Концепцию развития автомобильной промышленности и регулирования рынка. Напомним, что в феврале 2006 года Минпромполитики совместно с украинскими автопроизводителями разработало Концепцию государственной программы развития автомобильной промышленности на 2006-2015 годы. Предполагается, что к 2015 году выпуск легковых автомобилей должен составить 500 тыс. единиц в год, а грузовых — 45 тыс.
Одним из главных условий реализации Концепции является господдержка украинских производителей и обеспечение условий равной конкуренции с иностранными автопроизводителями. Увеличить производство украинских автомобилей, согласно документу, предлагается за счет льгот. В частности, за счет отказа от взимания налога и НДС с импортируемого оборудования, а также увеличения в два раза пошлин на импортируемые автомобили.
Украинские производители поддерживают инициативу правительства. "Нечего покупать импортные автомобили,— заявил Ъ зампредседателя правления по автомобильному производству корпорации 'Укравто' Олег Папашев.— Необходимо создавать условия для развития собственно производства". По его словам, Украина может развивать производство двумя путями: либо предоставлением льгот инвестору и вводить запрет на ввоз готовой продукции, либо с помощью бюджетных дотаций. "Это программа лояльного этноса, поэтому на Украине необходимо создать комплексный подход",— подчеркнул господин Папашев.
Однако импортеры придерживаются противоположной точки зрения. "Повышение импортных пошлин — это дискриминационная мера. Все участники рынка должны находиться в равных условиях",— сказал Ъ президент компании "Днипро Мотор Инвест" Сергей Дашко. По словам импортеров, на сегодняшний день действует принятый на 1997-2007 годы закон о стимулировании украинских автомобилестроителей. "Предполагалось, что за это время также произойдет рост и развитие автомобильной промышленности. Вместо этого мы имеем только сборку российских автомобилей, производство корейских и старых моделей: 'Таврия' и 'Славута'. При этом уже несколько раз пересматривались таможенные пошлины на импорт",— отметил господин Дашко. Напомним, что с марта 2005 года дважды повышались пошлины на ввоз новых автомобилей — до 20-25%.
Эксперты считают, что сегодняшние действия правительства приведут к сокращению импорта. "Украинские автомобили сейчас не в состоянии конкурировать с зарубежными производителями,— говорит гендиректор КУА 'Инэко-Инвест' Олег Морква.— Поэтому правительство делает все возможное, чтобы за счет сокращения импорта увеличить продажи украинских производителей. Однако отечественные автомобили вряд ли смогут достичь качественных показателей зарубежных аналогов".