экспорт вооружений
Российские судостроительные заводы начали борьбу за новый крупный экспортный контракт. Алжир прислал в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству заявку на приобретение двух фрегатов. Головным исполнителем контракта стоимостью не менее $800 млн уже назначена "Северная верфь". Однако "Рособоронэкспорт" предлагает Алжиру заказать корабли на Зеленодольском судостроительном заводе и калининградском заводе "Янтарь". По данным Ъ, демарш "Рособоронэкспорта" связан с тем, что переговоры государства с владельцем "Северной верфи" Межпромбанком о продаже подконтрольных ему предприятий зашли в тупик.
Как стало известно Ъ, минобороны Алжира около месяца назад направило в Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству заявку на приобретение двух фрегатов. Предварительные переговоры по этой сделке Алжир в апреле начал с Северным ПКБ — разработчиком фрегатов проекта 1135.6. Как рассказали Ъ источники в правительстве, 19 июня Федеральное агентство по промышленности (Роспром) назначило головным исполнителем контракта петербургскую "Северную верфь". Соответствующее извещение уже направлено Северному ПКБ и на завод за подписью замглавы Роспрома Александра Рыбаса. По оценкам отраслевых экспертов, стоимость фрегатов составит не менее $800 млн.
Однако "Северная верфь" может не удержать этот контракт. В Минпромэнерго (в его структуру входит Роспром) вчера рассказали, что срок заключения контракта с Алжиром еще не определен, переговоры продолжаются. При этом по настоянию "Рособоронэкспорта" потенциальному покупателю предложат и альтернативные "Северной верфи" проекты: многоцелевой сторожевой корабль "Корсар", который предполагается построить на калининградском "Янтаре", и малый сторожевик "Гепард" Зеленодольского судостроительного завода (Татария).
Отраслевые эксперты считают, что желание "Рособоронэкспорта" отобрать контракты у "Северной верфи" объясняется отнюдь не пожеланиями покупателей кораблей или экономическими причинами. Госструктуры уже несколько месяцев конфликтуют с владельцем "Северной верфи" и Балтийского завода — Межпромбанком. В прошлом году Межпромбанк отказался входить в судостроительный холдинг и отдавать государству контроль над своими заводами. В результате в начале этого года контракт на постройку трех фрегатов проекта 1135.6 для Индии (его стоимость оценивалась в $1,5 млрд) был передан с "Северной верфи" на "Янтарь". Затем "Рособоронэкспорт" предложил банку продать ему "Северную верфь" и Балтийский завод (см. Ъ от 17 мая). Однако переговоры "Рособоронэкспорта" с банком успехом не увенчались. "Банк выставил цену, в разы превышающую ту, что сам заплатил группе ИСТ за Балтийский завод (по оценкам экспертов, $150-170 млн.— Ъ),— пояснил Ъ источник, знакомый с ходом переговоров.— В нее оказались включены крупные долговые обязательства верфей". Тогда в начале июня вице-премьер Сергей Иванов на совещании у Владимира Путина раскритиковал качество работы "Северной верфи" и Балтийского завода.
Скорее всего, алжирский контракт станет одним из инструментов давления в конфликте госструктур и Межпромбанка. Вчера в Нижнем Новгороде гендиректор "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов заявил, что компания надеется вскоре "принять участие в создании судостроительного холдинга".