«Волга-Авиа» сведет счеты с «Сибирью»

Сегодня волгоградская компания «Волга-Авиаэкспресс» начинает регулярные полеты по маршруту «Астрахань—Москва». При этом волгоградские авиаторы путем откровенного демпинга намерены составить серьезную конкуренцию основным игрокам местного рынка — авиакомпании «Аэрофлот» и «Карат», а также опередить авиакомпанию «Сибирь», которая объявила об открытии московского рейса из Астрахани с 1 июля. Конкуренты считают планы волгоградцев заведомо провальными, полагая, что у «Волга-Авиаэкспресс» не хватит финансового ресурса для длительного сохранения низких тарифов.

Сегодня волгоградская авиакомпания «Волга-Авиаэкспресс» (ВАЭ) начинает регулярные полеты по маршруту «Астрахань — Москва». Единственный рейс компания пока выполняет на самолете ТУ-134, но затем планирует перейти на ЯК-42. При этом волгоградские авиаторы сразу заявили на астраханском рынке откровенно демпинговую политику — от 2,72 тыс. рублей за место. В то же время «Аэрофлот» предлагает минимальную цену в 4,72 тыс. рублей (тариф доступен только студентам и пенсионерам), «Карат» — 2,85 тыс. рублей (доступен всем, но не раньше, чем за неделю), «Сибирь» — 2,87 тыс. рублей (не раньше чем за три дня). В ВАЭ не скрывают, что хотят опередить авиакомпанию «Сибирь», объявившую об открытии авиарейса «Астрахань — Москва» с 1 июля.
В 2005 году через аэропорт «Астрахань» было перевезено 97,5 тыс. пассажиров, из них 26,6 тыс. авиакомпанией «Карат», 35,5 тыс. «Аэрофлотом» и 35,6 тыс. «Астраханскими авиалиниями». В нынешнем году за пять месяцев по сравнению с аналогичным периодом рост перевозок составил около 2%. После прекращения полетов «Астраханскими авиалиниями» в прошлом году два рейса в день по маршруту «Астрахань—Москва—Астрахань» совершает «Аэрофлот» (Ту-134), один — «Карат» (Як-42). С 1 июля по этому же маршруту начинает летать компания «Сибирь (S7)» (Boeing-737-500).
Стоит отметить, что «ВолгаАвиаэкспресс» уже конкурирует с авиакомпаниями «Аэрофлот» и «Сибирь» на маршруте «Волгоград—Москва», который является единственным рентабельным авиарейсом из Волгограда. При этом объемы перевозок на этом маршруте в начале года распределялись примерно поровну между «Аэрофлотом» и ВАЭ (по 37%), а 26% приходилось на долю «Сибири», а самолеты всех трех авиакомпаний с учетом острой конкуренции летали на грани рентабельности с загрузкой около 50–55%.
Вчера представители ВАЭ не стали официально комментировать свою политику на астраханском рынке, сославшись на отсутствие руководства. Однако источник в отделе перевозок авиакомпании заявил „Ъ“, что ВАЭ действительно решила опередить «Сибирь» за счет более низких цен, и одновременно напомнил, что в минувшем году с «такими же демпинговыми тарифами в Волгоград пришла „Сибирь“ и отвоевала свою долю рынка, а ВАЭ с „Аэрофлотом“ обращались вслед за этим в волгоградское управление УФАС с жалобой на “Сибирь“ (решение УФАС пока не принято. — „Ъ“). «С приходом „Сибири“ в Астрахани действительно станет тесно, — считает источник „Ъ“ в ВАЭ, но наши низкие цены позволяют говорить о том, что конкуренты нам не помешают».
Между тем основные игроки астраханского рынка авиаперевозок к волгоградскому демпингу отнеслись снисходительно. Так, в «Аэрофлоте» своим сильным конкурентом назвали «Сибирь», а планы ВАЭ — рекламной компанией и «мыльным пузырем». По словам начальника коммерческого отдела «Карата» Андрея Клименко, «ВАЭ все равно рано или поздно будет вынуждена поднять цены». С ними согласен и пресс-секретарь компании «Сибирь» Илья Новохатский, по словам которого, предложенные сейчас «Сибирью» и ВАЭ цены приближаются к нулевой рентабельности, а значит, если тарифная война действительно будет развязана, «кто-то действительно может выбыть». При этом представители всероссийских компаний дали понять, что выбыть придется именно волгоградской компании, «у которой меньше ресурс, для того чтобы длительное время летать себе в убыток». В качестве примера господин Новохатский вспомнил о недавней попытке компании «ВИМ-Авиа» войти на рынок Барнаула. По его словам, «ВИМ-Авиа» ушла с него через два месяца после первого рейса — «просто не смогла демпинговать на похожих условиях».
АЛЕКСЕЙ ДМИТРИЕВ, Астрахань