"Формула-1"
Фернандо Алонсо, выиграв Гран-при Канады, записал на свой счет уже четвертую подряд и шестую в сезоне победу. Теперь отрыв испанца от единственного реального конкурента в борьбе за титул — Михаэля Шумахера — достиг 25 очков. В прошлом сезоне, имея к середине сезона даже меньший отрыв, Алонсо спокойно удержал преимущество и стал чемпионом.
Для Фернандо Алонсо победить в Монреале было делом принципа. Наверняка испанец еще не забыл прошлогоднюю гонку, по ходу которой он лидировал, но из-за нелепой ошибки в итоге сошел с дистанции. Кстати, с тех пор Алонсо больше ни разу не позволял себе не финишировать.
У обоих пилотов Renault дела шли очень неплохо на протяжении всего уикенда. В квалификации Алонсо занял первое место. Вслед за ним расположился партнер по команде Джанкарло Физикелла. Михаэль Шумахер же, Ferrari которого все никак не хочет ехать в соответствии с амбициями семикратного чемпиона мира, был только пятым. Немец к тому же еще и неудачно отработал на старте, потеряв сразу две позиции. Впрочем, отыграл он их довольно скоро. Хуан Пабло Монтойя затеял рискованный обгон Нико Росберга, отправил того в отбойник, а сам "поковылял" в боксы залечивать раны и вернулся оттуда уже в хвосте пелотона.
Надо признать, что если бы не инциденты, случавшиеся на трассе, гонка могла стать скучнейшей. А так ей, гонке, а значит, и зрителям повезло. Еще раз порадовал публику тот же Монтойя, когда уже сам вступил в тесный контакт со стеной. До него бодание с нанесением ущерба друг другу устроили партнеры по Midland Тиагу Монтейру и Кристиан Альберс. Не мог не отметиться на домашней трассе имени своего отца Жиля Вильнева и Жак Вильнев. Канадец, в коллекции которого есть все мыслимые варианты вылета с трассы, очень долго держался (почти 60 кругов) и даже шел в очковой зоне восьмым. Но потом его снова захлестнули эмоции, следствием чего стала встреча со стенкой. Примечательно, что спровоцировала аварию попытка Вильнева обогнать на круг Ральфа Шумахера, который, кстати, тоже гонку не закончил.
Впрочем, все это на определение лидера не оказывало почти никакого влияния. Даже несмотря на то, что на трассе не раз появлялась машина безопасности и пелотон снова собирался, Алонсо уверенно лидировал. Преследовавший его Кими Райкконен предпринимал попытки обойти испанца, но тщетно. К тому же финну еще и не везло. Совершенно непонятно, что случилось с механиками McLaren, которые уже много лет славятся отлаженной работой на пит-стопах. Так или иначе, когда Райкконен заехал на первый пит-стоп, механики все никак не могли прикрутить ему заднее колесо, что стоило гонщику семи секунд. Второй пит-стоп сложился ничуть не лучше — McLaren просто заглох, а чтобы его завести, потребовалось еще семь секунд. Райкконену, правда, помог упоминавшийся Жак Вильнев, после вылета которого на трассу вновь выехал pace-car. И у финна были прекрасные шансы прийти к финишу хотя бы вторым. Но свои возможности он явно переоценил, допустив на предпоследнем круге грубейшую ошибку при прохождении поворота. Пока он возвращался на трассу, мимо проехал Михаэль Шумахер, который как-то незаметно — где благодаря обгону, где из-за ошибок конкурентов — добрался до третьего места. Шумахер в конце гонки вообще был очень быстр. "Жаль, что еще хотя бы десяти кругов у нас не было. Могло получиться интересно",— говорил он, намекая, что все же мог бы догнать Алонсо.
Кто знает, может, и мог бы, учитывая, что отставал он от испанца всего-то на пару секунд. Но так или иначе, Алонсо победил и довел свой отрыв от Шумахера до 25 очков. С одной стороны, это не так уж и много. Тем более учитывая, что до конца чемпионата еще девять гонок. С другой, если посмотреть, насколько безошибочно гоняется Алонсо, крайне маловероятно, что он отдаст это преимущество. Можно вспомнить, что после девяти гонок прошлого сезона Алонсо опережал занимавшего второе место Райкконена на 22 очка, а шедшего третьим Шумахера на те же 25. Это при том, что год назад девятым этапом чемпионата мира был Гран-при США, в котором из-за знаменитого скандала с покрышками Michelin, оказавшимися непригодными для автодрома в Индианаполисе, Renault, равно как и еще шесть команд, использовавших продукцию французского концерна, участия не принял. Так вот, даже несмотря на потерю очков в США и гораздо менее выразительную вторую часть сезона 2005 года, Фернандо Алонсо чемпионом стал.