автопром
Вчера французский концерн PSA Peugeot Citroen официально подтвердил намерение создать автосборочное производство в России. При этом в концерне не исключили, что проект будет реализован в партнерстве с каким-либо российским производителем. По сведениям Ъ, наиболее вероятным партнером PSA Peugeot Citroen является Таганрогский автозавод (ТагАЗ), у которого есть опыт сборки автомобилей Citroen.
Вчера представители штаб-квартиры PSA Peugeot Citroen в Европе подтвердили агентству Reuters информацию Ъ о том, что концерн намерен создать в России автосборочное производство (см. вчерашний Ъ). Директор по маркетингу и PR Citroen в России Оксана Вершинина, в свою очередь, пояснила Ъ, что модели, которые PSA Peugeot Citroen планирует собирать в России (Ъ подробно описывал их вчера), будут предназначены только для продаж на российском рынке. "Однако окончательного решения об организации производства пока не принято. Концерн рассматривает несколько вариантов создания производства, в том числе партнерство с российскими производителями",— заявила госпожа Вершинина. В российском офисе Peugeot от комментариев воздержались.
Как пояснил Ъ источник в отрасли, партнером PSA Peugeot Citroen может стать ТагАЗ, и стороны уже провели соответствующие переговоры. По словам собеседника Ъ, решения по итогам переговоров пока не принято, и Peugeot Citroen по-прежнему рассматривает возможность строительства собственного завода в России. "Впрочем, опыт международного сотрудничества Peugeot Citroen показывает, что французский концерн охотнее идет на кооперацию с локальными автопроизводителями, нежели на создание собственного производства",— говорит собеседник Ъ.
По словам источников Ъ, Peugeot Citroen тщательно подходит к выбору партнера в России, поскольку "намерен выпускать здесь новые модели, а не модели предыдущих поколений, как это делается на других развивающихся рынках". В частности, поясняет собеседник Ъ, PSA Peugeot Citroen сделает ставку на выпуск автомобилей класса С, причем концерн намерен собирать в России машины следующего поколения на этой платформе (например, модель Peugeot 308, которая пока находится в разработке).
Пресс-секретарь ТагАЗа Иван Карпузов вчера опроверг Ъ факт переговоров с PSA Peugeot Citroen об организации сборки. Однако стоит напомнить, что у ТагАЗа есть опыт сотрудничества с Peugeot Citroen — правда, неудачный. В феврале 2000 года ФПГ "Донинвест" (управляет ТагАЗом) подписала лицензионное соглашение с концерном о сборке легкого коммерческого автомобиля Citroen Berlingo. Однако после того как ТагАЗ собрал около 1 тыс. этих автомобилей, проект был заморожен: "Донинвест" не смог добиться от правительства льгот на ввоз машинокомплектов для Citroen.
Сейчас ТагАЗ собирает три модели корейской Hyundai (Accent, Sonata и коммерческий автомобиль Porter), но мощности завода недозагружены. Они позволяют выпускать до 120 тыс. автомобилей в год, тогда как в 2005 году объем выпуска на ТагАЗе составил 45,4 тыс. машин. По словам отраслевых экспертов, пустующие мощности ТагАЗа вполне можно загрузить крупноузловой сборкой моделей Peugeot и Citroen. Впрочем, уже в этом году ТагАЗ намерен нарастить выпуск Hyundai до 75 тыс. машин. Но даже в этом случае у ФПГ "Донинвест" остается возможность кооперации с PSA Peugeot Citroen: ТагАЗ расположен на территории простаивающего Таганрогского комбайнового завода (также принадлежит ФПГ "Донинвест"), большинство площадей которого пустуют.
Ъ будет следить за развитием событий.