либерализация
Как стало известно Ъ, "Укрзализныця" лишила винницкое государственное предприятие "Винницатрансприбор" монопольного права предоставлять услуги по пломбированию железнодорожных вагонов, контейнеров и других транспортных средств. Теперь эти услуги будет оказывать и полтавское ЧП "Росток". Таким образом, государственная компания может потерять контроль над рынком запорно-пломбировальных устройств, ежегодный объем которого, по экспертным оценкам, составляет свыше 10 млн грн.
С 1997 года услуги по установке запорно-пломбировальных средств осуществляет госпредприятие "Винницатрансприбор", подчиненное "Укрзализныце". В 2003 году был начат эксперимент по применению пломб полтавской частной фирмы "Росток", которая принадлежит частному предпринимателю Виктору Задорожному. Однако в июле 2005 года "Укрзализныця" запретила использование пломб фирмы "Росток" без каких-либо объяснений. По экспертным оценкам, ежегодно при транспортных перевозках используется более одного миллиона пломб на сумму свыше 10 млн грн.
Как стало известно Ъ, вчера во все транспортно-грузовые подразделения и на станции "Укрзализныци", в полтавское частное предприятие "Росток", в ассоциацию экспедиторов "Укрвнештранс" поступило телеграфное распоряжение заместителя генерального директора "Укрзализныци" Бориса Остапюка (копией располагает Ъ), которое отменяет действие предыдущего распоряжения о запрете использования для хранения и перевозки грузов запорно-пломбировочных устройств (пломб) производства фирмы "Росток". В "Укрзализныце" причины, по которым была направлена телеграмма, комментировать отказались.
Однако в распоряжении Ъ оказалось письмо временно исполняющего обязанности министра внутренних дел Украины Петра Коляды от 19 апреля 2006 года в адрес министра транспорта и связи Виктора Бондаря. В нем указано, что винницкие пломбы, согласно заключению специалистов Государственного научно-исследовательского экспертно-криминалистического центра Министерства внутренних дел, можно механическим способом удалить, а потом установить обратно, не оставляя следов взлома. По мнению господина Коляды, дальнейшее применение устройств без усовершенствования конструкции или замены на более надежные может привести к возрастанию случаев краж на транспорте.
Директор фирмы "Росток" Виктор Задорожный рассказал корреспонденту Ъ, что неоднократно обращался в "Укрзализныцю" с просьбой разрешить применять пломбы его предприятия. Однако не получил мотивированного объяснения запрета. "'В связи с недостатками устройства',— таким был устный ответ",— рассказал господин Задорожный. В "Винницатрансприборе" от комментариев отказались.
Участники рынка положительно отреагировали на решение "Укрзализныци". Как рассказал один из руководителей логистической фирмы — члена ассоциации экспедиторов "Укрвнештранс" (объединяет 35 крупнейших экспедиторских организаций Украины и входит в международную организацию экспедиторов FIATA), его компания была недовольна качеством винницких пломб. "Однажды при перевозке подсолнечного масла из-за плохих пломб у нас украли 40 тонн продукта на сумму 24 тысячи долларов",— рассказал он. А директор ассоциации экспедиторов "Укрвнештранс" Евгений Новиков заявил Ъ, что настаивает на использовании полтавских запорно-пломбировочных устройств. По его словам, его поддерживают все члены ассоциации.