госмонополия
Вчера генеральный директор "Укрзализныци" Василий Гладких заявил, что тарифы на пассажирские железнодорожные перевозки с 1 июня вырастут на 50%. Примечательно, что до выборов господин Гладких утверждал, что выступает категорически против повышения. Эксперты считают, что повышение тарифов приведет к снижению количества пассажиров не более чем на 5-10%.
Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" — компания-монополист на рынке железнодорожных перевозок, объединяющая шесть железных дорог. По данным предприятия, в 2005 году доходы составили 21,12 млрд грн. Чистая прибыль — 1,589 млрд грн. Количество перевезенных пассажиров — около 518 млн, что на 2,9% больше, чем в 2004 году.
Вчера генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзализныця" Василий Гладких заявил, что начиная с 1 июня тарифы на пассажирские перевозки вырастут на 50% (о конфликте "Укрзализныци" и Экспресс-Банка см. стр. 8). Кроме того, он отметил, что "Укрзализныця" планирует к середине 2007 года постепенно повысить тарифы на пассажирские перевозки на 80%. "Тарифы начнут повышаться с 1 июня 2006 года на 50 процентов, затем с 1 января 2007 года — на 10 процентов, с 1 апреля 2007 года — на 10 процентов и с 1 июля 2007 года — также на 10 процентов",— сообщил он. По словам господина Гладких, такое повышение заложено в финансовом плане развития "Укрзализныци" на период до 2017 года. План еще не утвержден Кабмином, однако будет рассматриваться на заседании правительства в эту среду. Стоит отметить, что ранее господин Гладких категорически отвергал возможность повышения тарифов на пассажироперевозки в 2006 году (см. Ъ от 27 февраля). А вчера он заявил: "Тогда я говорил как глава партии 'Видродження'. Если бы наша партия прошла в парламент, то мы бы не допустили повышения тарифов".
Примечательно, что свое заявление о повышении тарифов Василий Гладких сделал после того, как об этом заявил его непосредственный начальник, министр транспорта и связи Виктор Бондарь. Напомним, 12 апреля господин Бондарь сообщил, что необходимость повышения тарифов на перевозки пассажиров в 2006 году на 40-50% обусловлена тем, что в минувшем году убытки от этого вида услуг составили 2,4 млрд грн. Вчера в пресс-службе Минтранса рассказали: "Решение о том, что тарифы будут повышаться, принято. Сейчас 'Укрзализныця' перевозит пассажиров по тарифу 4 копейки за 10 километров и 2 копейки за 10 километров для льготников, что является недостаточным (для окупаемости перевозок.—Ъ)".
Эксперты считают, что повышение тарифов — это единственный способ для "Укрзализныци" получить средства на развитие. "Получить средства теоретически возможно благодаря привлечению бюджетных средств, собственным ресурсам или привлечению кредитов. Однако бюджетного финансирования недостаточно",— рассказал аналитик инвестиционной компании "Миллениум Капитал" Алексей Некраса. Напомним, в этом году на финансирование компании предусмотрено всего 311,6 млн грн ($61 млн). Ранее заместитель главы "Укрзализныци" заявлял о намерении сделать заказ на покупку тепло- и электровозов на предприятии "Лугансктепловоз" стоимостью в $173 млн. Кроме того, по словам господина Некрасы, "Укрзализныця" вряд ли сможет привлечь кредиты. "Банки, скорее всего, не будут предоставлять кредиты, поскольку данная структура является финансово непрозрачной",— говорит господина Некраса. С ним соглашается член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Николай Круглов: "За все годы существования 'Укрзализныци' не было проведено ни одного независимого аудита этой компании". В то же время эксперты отмечают, что повышение тарифов произойдет еще и потому, что пассажиры вряд ли откажутся от услуг "Укрзализныци". "Повышение тарифов даже на 50 процентов сократит пассажиропоток не более чем на 5-10 процентов",— говорит господин Некраса.