ДВЖД попала в «угольную пробку»

ОАО РЖД объявило пятидневное конвенционное ограничение на отгрузку и доставку угля в порт Восточный (Приморский край). По словам железнодорожников, это решение вызвано тем, что возле портов Восточный и Посьет брошено 74 состава с углем, из-за чего образовались «угольные пробки». В РЖД считают, что в ситуации виноваты грузоотправители — компании «Крутрейд» и «Гленкор», вовремя не зафрахтовавшие суда. Однако портовики заверили „Ъ“, что никаких пробок возле портов нет, а погрузка угля на суда ведется ускоренными темпами.

Причиной «угольных пробок» у порта Восточного, по мнению железнодорожников, стала перегруженность портовых складских сооружений ФОТО ВЛАДИМИРА ПЕТРОВА

В понедельник ОАО РЖД объявило пятидневное конвенционное ограничение на отгрузку и доставку угля в порт Восточный. Как рассказал „Ъ“ начальник информационного отдела управления Дальневосточной железной дороги (ДВЖД, филиал РЖД. — „Ъ“) Денис Трипелец, в настоящее время на полигоне железной дороги в Приморье брошено 67 поездов с углем в адрес порта Восточного и семь — в адрес порта Посьет (брошенным считается состав, оставленный без локомотива. — „Ъ“). Причину образования «угольной пробки» железнодорожники видят в том, что грузоотправители — компании «Крутрейд» и «Гленкор» — вовремя не позаботились о фрахте судов и подаче их в порты для перегрузки угля. Эти компании, по информации железнодорожников, держат на складских площадях порта Восточного двойные нормы угля, не давая возможности выгрузки другим грузоотправителям. В итоге складские мощности угольного терминала порта Восточного оказались перегружены. По расчетам железнодорожников, при норме в 600 тыс. т угля там находится 642 тыс. т. Кроме того, что несколько десятков составов оказались брошенными, в настоящее время к порту движется еще 3,5 тыс. вагонов с углем. По словам господина Трипельца, недавно в порт Восточный приходило большое судно грузоподъемностью 120 тыс. т, и часть угля была погружена на него. Вскоре должен подойти еще один такой же сухогруз, а согласно графику подачи судов, до 28 марта ожидается подвод судов под погрузку общей грузоподъемностью 650 тыс. т. Однако этих судов, по мнению железнодорожников, хватит лишь для разгрузки портовых складов, но не для ликвидации «угольной пробки». Решить вопрос полюбовно на местном уровне с руководством портов и грузоотправителями ДВЖД не удалось. Поэтому руководство железной дороги обратилось в министерство транспорта РФ с просьбой принять участие в разрешении конфликта.
Между тем в порту Восточном „Ъ“ заявили, что не понимают, зачем РЖД объявила пятидневное конвенционное ограничение, так как «никаких пробок в порту нет» и работа идет в нормальном режиме. «Пробки — это сугубо их проблема. Я не знаю, зачем им нужны были эти ограничения», — пожаловался „Ъ“ на действия РЖД начальник угольного комплекса порта Восточного Юрий Морозов. «Сегодня к нам пришло судно грузоподъемностью 200 тыс. т. Прямо сейчас подходит еще 70-тысячник. Так что флот у нас есть, и места на складах тоже есть», — объяснил господин Морозов.
В порту Посьет „Ъ“ заверили, что об «угольных пробках» ничего даже не слышали. «Это, наверно, на железной дороге пробка, у нас ничего подобного нет», — заявил „Ъ“ первый заместитель гендиректора ОАО «Порт Посьет» Олег Ткачев. По его словам, около 300 неразгруженных вагонов в порту пробкой назвать нельзя. «Мы при норме разгрузки, установленной Минтрансом в 81 вагон в сутки, разгружаем 97 вагонов в сутки (примерно 6 тыс. т. — „Ъ“) Откуда у нас пробки?» — поинтересовался он у „Ъ“.
Взять комментарий у грузоотправителей «Крутрейда» и «Гленкора» вчера не удалось. В порту Восточном „Ъ“ заверили, что не знают, как связаться не только со швейцарской фирмой «Гленкор», но и с одним из своих акционеров — компанией «Крутрейд». В московской резиденции порта Восточного „Ъ“ заверили, что «Крутрейд» — это австрийская фирма и в России нет никаких ее представительств. Австрийский телефон компании в совете директоров „Ъ“ сообщить отказались.
Тем временем в ДВЖД „Ъ“ пообещали, что если в течение ближайших четырех дней «угольная пробка» не рассосется, то конвенционное ограничение на отгрузку и доставку угля в порт Восточный может быть продлено.
СЕРГЕЙ СКЛЯРОВ