Траулер потопили морские льды

В Петропавловск-Камчатский вертолетом доставлены все 46 человек с затонувшего траулера «Диамант». Судно, принадлежащее ООО «Морской горизонт», погибло в прошедшую субботу, получив пробоину левого борта при столкновении со льдиной в Охотском море. Вместе с ним на дно ушло 190 т нефтепродуктов, 268 т мороженого минтая и 23 т минтаевой икры.

В минувшую субботу около 19.25 местного времени в 35 милях от побережья Соболевского района Камчатской области столкнулось со льдиной и получило пробоину левого борта рыболовецкое судно «Диамант», промышлявшее минтай. Траулер, построенный в Нидерландах в 2002 году и принадлежащий камчатскому ООО «Морской горизонт», затонул в течение 15 минут. Об этом „Ъ“ сообщили в областной транспортной прокуратуре, которая проводит проверку происшествия в Охотском море.
На борту «Диаманта» находились 44 члена экипажа, а также двое пассажиров, один из которых является гражданином Японии. Команда успела спустить на воду спасательные плоты. С них все 46 человек были подобраны находившимися неподалеку траулерами «Гранит» и «Арктик Лидер». Все спасенные уже доставлены вертолетом в Петропавловск-Камчатский. По информации пресс-службы главного управления по делам ГОЧС, они чувствуют себя хорошо и не нуждаются в медицинской помощи.
Ущерб от потери судна и груза пока не подсчитан. По информации управления Росприроднадзора по Камчатской области, судно потонуло вместе с большим уловом — около 268 т замороженного минтая и 23 т минтаевой икры. Кроме того, как сообщил „Ъ“ замначальника морского отдела управления Сергей Нигоровский, согласно судовым суточным донесениям, в емкостях погибшего траулера оставалось порядка 190 т топливных нефтепродуктов. Сведения о том, происходит ли утечка топлива, пока получить невозможно, поскольку место ЧП далеко от берега, а метеоусловия не позволяют провести обследование. Ответственность за загрязнение может быть возложена на главу ООО «Морской горизонт» Михаила Ашихмина. Однако это вряд ли произойдет. «Доказать нанесение ущерба окружающей среде в этом случае почти невозможно из-за несовершенства законодательства. Ни экипаж, ни капитан судна сами никогда не сознаются в том, что топливные емкости повреждены», — заявил „Ъ“ господин Нигоровский.
По его словам, чтобы взыскать ущерб через суд, необходимо зафиксировать разлив нефтепродуктов из баков данного судна. Это сложно — даже видимое пятно нефти могут приписать любому из множества судов в этом районе. Он посетовал, что в шторм невозможно поднять вертолет для облета акватории, а нефтепродукты волнами разносит на огромные расстояния. «Кроме того, до настоящего времени не существует утвержденных методик для расчета этого ущерба. В аналогичной ситуации ранее доказать в суде нанесение ущерба не удалось. Однако в соответствии с законодательством об охране окружающей среды ущерб может быть взыскан в течение 20 лет», — подчеркнул представитель надзорной структуры.
ИВАН ФОМИН, Петропавловск-Камчатский;
ЭРНЕСТ ФИЛИППОВСКИЙ