госсобственность
Вчера бывший президент Государственной судоходной компании "Черноморское пароходство" (ЧМП) Евгений Кожевин заявил, что он оспорил свое увольнение и решение о проведении санации возглавляемого им ранее предприятия в Апелляционном суде Одесской области. Эксперты утверждают, что суд вполне может удовлетворить его ходатайство, что, впрочем, не помешает нынешним кредиторам сохранить контроль над компанией.
ГСК "Черноморское пароходство" — одно из старейших судоходных предприятий Европы. Активы компании оцениваются в 270 млн грн ($53,4 млн). Кредиторская задолженность компании составляет 56 млн грн ($11,1 млн). Доход в 2005 году — 13 млн грн, убытки — 4 млн грн. На балансе пароходства числится два судна.
Еще в начале 90-х годов прошлого столетия "Черноморское пароходство" имело доход свыше $1 млрд, а чистая прибыль составляла $160 млн в год. На балансе предприятия числилось 295 единиц грузовых и насосных суден, 1,1 тыс. единиц вспомогательного флота. Однако уже к 2002 году 293 грузовых судна были отчуждены с баланса предприятия. В ноябре 2004 руководителем предприятия стал Евгений Кожевин. 24 февраля 2006 года решением Хозяйственного суда Одесской области по иску кредиторов ЧМП была начата процедура санации предприятия, а господин Кожевин уволен. Суд назначил руководителем санации и исполняющим обязанности президента ЧМП Владислава Иванова. Господин Иванов вчера заявил, что считает решение о начале санации вполне законным.
Однако господин Кожевин с ним не согласился. "Решение суда о санации ЧМП необоснованно",— заявил он. Евгений Кожевин сообщил, что обжаловал постановление Хозяйственного суда в Одесском областном апелляционном суде. По его словам, решение о санации предприятия было принято по инициативе одного из основных кредиторов ЧМП ЗАО "Укртанкер", которому предприятие задолжало 18 млн грн. А в Министерстве транспорта и связи корреспонденту Ъ сказали: "У нас есть сомнения относительно происхождения этого долга". По словам заместителя министра транспорта Павла Рябикина, существует еще одна причина добиваться отмены санации. "Санация помешает планам по созданию на базе ЧМП единой государственной компании по береговому обеспечению работы судов",— объяснил он.
Впрочем, намерение господина Кожевина не вызвало обеспокоенности у кредиторов предприятия. Генеральный директор ЗАО "Укртанкер" Тимур Султанов вчера ограничился обвинениями в адрес господина Кожевина. "Я знаю, что руководство пароходства и работники Минтранса — коррупционеры",— заявил он.
Эксперты утверждают, что господин Кожевин вполне может добиться удовлетворения своей жалобы. "Как правило, суды в таких случаях отменяют решения нижестоящей инстанции",— утверждает адвокат юридической фирмы "Александров и партнеры" Руслана Музычко. После этого дело будет пересмотрено в том же Хозяйственном суде. "Впрочем, если на повторное рассмотрение ответчик не предоставит никаких новых документов, то суд, скорее всего, снова примет решение в пользу кредиторов",— сообщила госпожа Музычко.