Парламент Приморья выступил против приоритета перевалки угля в спецпортах
Депутаты законодательного собрания Приморского края на заседании приняли обращение к губернатору региона Олегу Кожемяко «по вопросу приоритета перевалки угля в специализированных портах при распределении пропускной способности Восточного полигона железных дорог».
В документе указывается, что ключевыми причинами недозагрузки в адрес морских портов, как специализированных, так и универсальных, являются инфраструктурные ограничения на сети железных дорог.
«Введение приоритизации не позволит данные причины устранить, а приведет только к перераспределению грузопотоков на отдельных направлениях, в частности на Восточном полигоне железных дорог. По итогу суммарный объем перевезенного/переваленного груза не изменится. Перераспределение грузовой базы между операторами морских терминалов приведет к снижению конкуренции, увеличению себестоимости грузов и их стоимости для конечных потребителей»,— говорится в обращении.
Также утверждается, что снижение потока угля в адрес универсальных портов Дальнего Востока создаст напряженность на рынке занятости для десятков тысяч рабочих (с учетом смежных подрядных организаций и членов семей) и снизит налоговые платежи в бюджет РФ на 4–5 млрд руб. Депутаты заксобрания Приморья предложили «вернуть инициативу АО "Восточный порт" на детальную проработку с участием стивидоров Дальнего Востока».
Ранее в заксобрание края поступило соответствующее обращение глав ряда стивидорных компаний региона — в частности от гендиректора АО «Находкинский морской торговый порт» Григорьева, АО «Приморский завод» Павленко, АО «Терминал Астафьева» Владимирова.
Как сообщал «Ъ», правительство РФ предлагает дать при перевозках угля приоритет грузопотокам, направляемым на специализированные угольные терминалы, поскольку те осуществляют перевалку быстрее и более технологично, чем универсальные. Решение связано с жалобой экс-владельца «Кузбассразрезугля» Андрея Бокарева на то, что связанный с ним «Восточный порт» загружен менее чем на 50%, тогда как половина перевозок угля уходит на непрофильные терминалы Дальнего Востока.
Подробнее — в материале «Ъ» «Вагоны опрокидывают на конкурентов».