Новые горизонты с EXEED
В пригороде Воронежа прошел тест-драйв автомобилей премиального бренда компании Chery
В этот день погода создала максимально сложные условия для движения автомобилей. Оставшиеся после оттепели лужи мороз превратил в каток, а мокрый снег – в жесткую гребенку. Тем не менее, на тест-драйв внедорожников премиального класса компании Chery – EXEED VX и EXEED RX записалось немало участников. Причем, приехали семейными парами и даже с детьми. Видимо, чтобы вместе увидеть воочию и прочувствовать на себе все плюсы и минусы автомобилей этого бренда.
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Виктория Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
В теплом помещении «Ошка-парка», где организаторы тест-драйва согревали участников горячим глинтвейном и кофе, почему-то именно женская половина сообщества драйверов расспрашивала ведущего Илью о подробностях, анонсированных им «флагманских технологий EXEED»: «Сколько положений предусмотрено у водительского сидения, есть ли упор для поясницы?», «Что значит «авиационные» подголовники», «Чем характеризуются "интеллектуальные системы безопасности"»?
Илья, ссылаясь на экспертные заключения, объяснял, что флагманские технологии этого бренда включают в себя не только опции для комфорта в салоне – сиденья премиум-класса с системой массажа для водителей, трехзонный климат-контроль, многоцветная подсветка салона, усиленная шумоизоляция отсека двигателя, но и новейшие системы помощи водителю: цифровой мультимедийный кокпит, проекционный экран, голосовое управление.
«Впрочем, «чем сто раз услышать, лучше один раз увидеть, и самому прочувствовать эти опции на себе», – перефразировал он известный афоризм, с которым все не могли не согласиться. Тем более, что первый экипаж уже вернулся с тест-драйва и было интересно услышать его впечатления.
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
«Я считаю, это хороший современный автомобиль с большим набором опций. EXEED VX, на котором мы сейчас с женой проехали, опровергает сложившееся у некоторых наших соотечественников мнение, что китайский автопром «не дотягивает» до уровня европейского. Динамичный автомобиль, прекрасно показал себя по пересеченной местности с множеством наледей. Подвеска достаточно энергоемкая, комфортная, разгон и торможение хорошие, несмотря на гололед. Субъективно мне не хватило немного эргономики, но мы ведь все разные», – с улыбкой завершил рассказ о своих впечатлениях глава семьи, назвавшийся Владимиром.
Следующая семейная чета драйверов захотела испытать EXEED RX. По количеству вопросов, заданных ведущему, и их технической грамотности было видно, что женская часть этой четы хорошо разбирается не только в автомобильном комфорте, но и «начинке» тех или иных моделей. Удовлетворяя журналистское любопытство, Татьяна, (так она представилась), сказала, что «проехала всю Европу за рулем, за свою жизнь водила, практически, все известные марки автомобилей кроме мерседеса и БМВ». Тем более было интересно услышать мнение такого эксперта о достоинствах и недостатках EXEED.
Выходя из машины после тест-драйва, Татьяна выразила свое мнение кратко и емко: «Космическая машина!» А потом расшифровала: «Максимальный комфорт салона, множество опций, помогающих водителю, удивительная устойчивость. Меня, конечно, интересовали характеристики двигателя. Как прочитала в Интернете, под капотом EXEED установлен двигатель третьего поколения семейства Acteco, которые разрабатывались совместно с австрийской компанией AVL, участвующей в проектировании Porsche. Это 2-литровый 249-сильный мотор, обеспечивающий большому внедорожнику достойную динамику разгона – 8,5 с до 100 км/ч. По моему мнению, автомобиль ничуть не уступают европейским конкурентам».
А ее муж Игорь добавил: «Все понравилось – и управляемость, и разбег, и устойчивость. Даже на гололеде останавливается, как вкопанная».
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
Конечно, люди, «примеряющиеся» к покупке EXEED, обсуждали в кулуарах тест-драйва уровень безопасности. Кто-то в разговоре вспомнил о результатах краш-теста, опубликованного в СМИ года два назад, и быстро в поисковике смартфона нашел его описание. Тогда испытывался EXEED VX в рамках проекта Top Safety. Автомобиль не просто разбили с 25-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч, как это делают в Европе, а столкнули с таким же автомобилем, который двигался с той же скоростью, примерно под углом в 15 градусов. Была создана ситуация реального ДТП с лобовым ударом. В итоге оба автомобиля получили повреждения кузовных элементов, но «пассажиры» не пострадали совсем, более того, не пострадала топливная система и двери остались незаблокированными. По итогам краш-теста оба EXEED VX получили высший балл. Оценка безопасности принявшего удар VX составила 99,8%, а нанесшего удар – 100%.
Как объясняют эксперты, VX построен на универсальной платформе М3Х (как и EXEED TXL). Именно эта масштабируемая платформа стала основным залогом столь высоких результатов по итогам краш-теста. Она на 70% состоит из высокопрочной стали, которая обеспечивает автомобиль жесткостью кузова в 28 000 Нм/град. И во время оптимизации безопасности М3Х было проведено более тысячи компьютерных симуляций и свыше ста реальных краш-тестов.
По мнению представителя дилерского центра EXEED воронежской компании Fresh Романа Лынова, «этот бренд уже твердо стоит на российском рынке». Менеджер рассказал, что с 2020 года начались продажи в России EXEED LX, затем EXEED VX, EXEED LX и EXEED RX. Все эти модели представлены и в шоу-руме воронежской компании Fresh. Они конкурируют с такими брендами как INFINITI, LEXUS, TOYOTA.
Фото: Анатолий Шевченко
Фото: Анатолий Шевченко
В основу названия бренда легло английское слово Exceed, что значит «превосходить, превышать». Именно эти задачи стали приоритетными в разработке философии бренда и концепции его моделей. Все компоненты и агрегаты разработаны с именитыми компаниями. Запуская премиальный бренд, компания Chery заключила партнерские соглашения с ведущими профильными подрядчиками. С созданием модульной архитектуры и доводкой шасси помогали специалисты немецкой инжиниринговой компании Benteler. Многодисковые муфты и коробки передач поставляют BorgWarner и Getrag соответственно. Управляющая электроника – зона ответственности Bosch и Magna.
Дизайнером первых моделей EXEED был Кевин Райз, который долгое время отвечал за внешний вид BMW и Mazda. С 2017 года за дизайн марки отвечает Стив Юма, долгое время работавший в концерне General Motors. Директор по исследованиям и разработкам Питер Маткин, ранее главный инженер группы Jaguar Land Rover. Один из главных инженеров — Генри Брайс — автор платформы большинства пикапов Ford и в прошлом программный директор Tesla Model S.
«Бренд EXEED, кроме всего прочего, интересен и доступностью сервисного обслуживания, чем мы на сегодня выгодно отличаемся от конкурентов, – уточняет Роман Лынов. – Компания дает 7-летнюю гарантию или на 200 тыс. км пробега. Думаю, это тоже оценивают по достоинству потребители. Обычная практика гарантирования автомобилей – 3–5 лет. 7-летняя гарантия говорит об уверенности компании в качестве своих автомобилей премиального бренда EXEED».
Освоение российского рынка китайскими автопроизводителями идет семимильными шагами. И в последние пару лет наблюдается значительный рывок, причем именно в направлении премиальных автомобилей. Проведенный в Белом Колодце тест-драйв автомобилей премиального бренда EXEED, очевидно, пополнит число его приверженцев.
FRESH – автомобильный маркетплейс
ООО «ФРЕШ АВТО ГАЗ»
Реклама