ценообразование
В пятницу генеральный директор государственной администрации железнодорожного транспорта "Укрзализныця" Василий Гладких заявил, что на протяжении следующего года пассажирские перевозки, несмотря на их убыточность, не подорожают. Потери ведомство собирается покрыть за счет ежемесячного повышения тарифов на грузовые перевозки. Впрочем, эксперты считают, что планы "Укрзализныци" не позволит реализовать Кабинет министров, а стоимость пассажирских перевозок останется прежней за счет уменьшения прибыли компании.
Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" — компания-монополист на рынке железнодорожных перевозок, объединяющая шесть железных дорог. По данным предприятия, в 2005 году доходы компании составили 21,12 млрд грн. Чистая прибыль — 1,589 млрд грн. Количество перевезенных пассажиров — около 518 млн, что на 2,9% больше, чем в 2004 году.
Генеральный директор "Укрзализныци" Василий Гладких заявил в пятницу, что в 2006 году его компания намерена увеличить чистую прибыль на 48% — до 2,361 млрд грн. Для этого планируется увеличивать тарифы на железнодорожные грузоперевозки примерно на 1-2% в месяц. "Мы можем поднимать железнодорожные тарифы на грузовые перевозки",— сообщил господин Гладких. При этом он отметил, что в 2006 году цены на перевозку пассажиров не изменятся, а субсидирование цен будет осуществляться за счет прибыли "Укрзализныци". "Я не подпишу повышение тарифов",— подчеркнул господин Гладких.
Заявления Василия Гладких вчера подвергли резкой критике представители металлургической отрасли. Как рассказал Ъ пресс-секретарь Макеевского металлургического завода Иван Степных, отраслевики будут использовать все доступные им рычаги влияния, для того чтобы не допустить повышения тарифов. "Металлурги будут отстаивать свои интересы через Антимонопольный комитет и парламент",— уточнил господин Степных. С ним согласился генеральный директор ОАО "Мариупольский меткомбинат им. Ильича" Владимир Бойко. "Мы намерены лоббировать снижение тарифов путем переговоров с правительством",— сообщил Ъ господин Бойко.
Перевозчики также утверждают, что повышение тарифов на железнодорожные перевозки не принесет ожидаемого результата. По словам заместителя директора ООО "Трансгруп" Александра Оставчука, повышение тарифов приведет к дальнейшему уменьшению доли железнодорожных перевозок за счет увеличения объемов автоперевозок. "Например, за последние несколько лет объем перевозок зерна автотранспортом увеличился на 30-35 процентов, при этом общий объем перевозок существенно не вырос",— отмечает господин Оставчук. По его мнению, дальнейшее повышение тарифов усугубит ситуацию и вместо дополнительной прибыли "Укрзализныця" будет нести убытки, что, в свою очередь, вынудит ее к повторному повышению тарифов.
Впрочем, эксперты считают, что повышения тарифов не будет ни на грузовые, ни на пассажирские перевозки. Член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Николай Круглов напомнил, что Василий Гладких не может сам решать вопросы изменения тарифов на перевозки, поскольку они находятся в компетенции отраслевых министерств и Кабмина. "Правительство вряд ли на это пойдет,— отметил он.— Существенное повышение тарифов на железнодорожные перевозки сделает неконкурентоспособной украинскую промышленную продукцию, а на это Кабмин не должен пойти". Господин Круглов также отметил, что "Укрзализныця" является абсолютно финансово непрозрачной структурой. "Никто не знает, какую на самом деле прибыль получает эта компания",— сказал он.