Китай покорил Удмуртию своими автомобилями

Продажи автомобилей китайских брендов в Удмуртии активно растут. В Ижевске на данный момент автодилеры представляют порядка 20 марок в разных ценовых сегментах, при этом на рынок заходит все больше новых для России производителей из Поднебесной. О росте спроса на коммерческий транспорт китайских марок говорит увеличение продаж их в лизинг, кроме того, автомобили из КНР активно приобретают в кредит. Развитие рынка идет на пользу покупателям, так как качество услуг у официальных дилеров будет еще выше. Начинается конкуренция за клиента. При этом качество машин радует как продавцов, так и покупателей. Об этом рассказали на круглом столе «Китайский автопром в Удмуртии: мифы, тренды, перспективы» от «Коммерсантъ-Удмуртия».

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

На российском рынке 60 брендов автомобилей из Поднебесной. Они быстро заняли нишу, освободившуюся после ухода из России европейских марок. Покупатели отнеслись к ним с осторожностью на основании старого опыта. Директор филиала ООО «Балтийский лизинг» в Ижевске Антон Янц сообщил, что качество китайских машин изменилось и им отдают предпочтение и в премиум-сегменте.

«Раньше автомобили представительского класса для топ-менеджмента приобретались немецких и японских марок. А сейчас юридические лица достаточно активно покупают машины премиальных китайских брендов. Ввоз их в Россию через официальных дилеров гарантирует надежность автомобиля. Для премиум-клиентов важно наличие сервисного обслуживания, которое обеспечивают представительства»,— подчеркнул Антон Янц.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Он рассказал, что объемы продаж китайских авто значительно выросли. «В “Балтийском лизинге” в 2023 году в сегменте легковых машин из КНР мы наблюдаем рекордный рост сделок — на 202%. Спросом среди клиентов пользуются как уже известные на рынке EXEED, Chery, Geely, Omoda, так и недавно появившиеся в России BAIC и KAIYI. Также “Балтийский лизинг” финансирует сделки с премиальным китайским брендом HONGQI».

Региональный директор лизинговой компании CARCADE Руслан Магеррамов также подтвердил, что качество авто из КНР изменилось. «В автобизнесе я работаю давно, с 2006 года, поэтому видел и знаю, что из себя представляли китайские машины в начале 2010-х годов, — впечатление они производили неоднозначное. А сейчас же некоторые известные китайские модели являются лидерами по безопасности. Технологии, которые применяются в восточном автопроме сейчас, отвечают высоким мировым стандартам. Причем за адекватные деньги можно получить автомобиль максимальной комплектации. Он будет безопасный, комфортный и надежный. Уверенность в этом многие производители подтверждают длительным сроком гарантии — пять лет»,— рассказал Руслан Магеррамов.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Таксопарки и каршеринговые компании первыми могут дать качественную оценку новым маркам машин. Коммерческий директор компании по аренде автомобилей «Шефмобиль» Дмитрий Пименов рассказал, что за прошлый год их компания приобрела более 150 моделей из КНР. «Из них 58 Chery, также есть Haval, Omoda, Kaiyi, “Москвич”, который по сути тот же китайский JAC. Мы работаем с брендами из Поднебесной и изучаем их. Я полностью подтверждаю то, что китайские машины действительно ушли очень далеко, потому что то, что они делают, порой — верх сознания, фантастика. Европейскому рынку через 5 лет будет очень сложно их догнать»,— отметил Дмитрий Пименов.

Самыми популярными автомобилями в прокате оказались Haval российской сборки, который, кстати, можно приобрести с учетом субсидии Минпромторга России, и бренд Chery. «Причем, клиенты берут их на длительный тестдрайв, чтобы съездить, например, в соседний регион и испытать авто в реальных условиях. Выбирают модели, которые являются хорошей альтернативой привычным европейским брендам»,— добавил господин Пименов.

Коммерческий директор ООО «Гарант-Моторс» Лилия Фазульзанова рассказала, что покупателей беспокоит качество сборки «китайцев». «Сейчас очень многие автоконцерны стремятся локализовать производство в России. Именно поэтому наша компания остановила свой выбор на дилерстве брендов Jetour, Baic, Kaiyi, SWM и Fengon. Все они, кроме Jetour, собираются на калининградском заводе «Автотор», на котором до определенного времени производились BMW, Kia, Skoda. Если китайский бренд зашел на рынок через локализацию в стране, это однозначно говорит о долгосрочных намерениях работы на территории России. Отмечу также, что, например, концерн BAIC является ключевым инвестором Mercedes-Benz, а в 2009 году он купил активы шведского SAAB. В Китае на мощностях BAIC собирают мерседесы. Поэтому это надежный, мощный бренд»,— подчеркнула Лилия Фазульзанова.

Коммерческий директор компании «Гарант-Моторс» Лилия Фазульзанова рассказала о том, как выбрать надежный автобренд из КНР

Читать далее

Она также добавила, что обязательным условием работы официального дилера являются наличие диагностического оборудования, сервис, обученный персонал. «Один из страхов клиентов — “кто нас будет ремонтировать”, “где найти запчасти и как продиагностировать поломку”. Отмечу, что все логистические цепочки налажены и скорость поставки запчастей достаточно быстрая. Более того, наша компания берет на сервисное обслуживание марки, завезенные параллельным импортом. Многие водители знают, что порой производители автомобилей предлагают гарантию 3-5 лет, а по факту в сервисной книжке находишь множество исключений и срок оказывается меньше. В случае наших брендов гарантия честная, полная, поэтому проблем с эксплуатацией возникнуть не должно. А если и возникнут, то мы быстро сможем их решить»,— рассказала о стереотипах относительно обслуживания моделей китайского автопрома Лилия Фазульзанова.

За прошлый год количество автокредитов в Удмуртии стало рекордным для банковского сектора. Об этом рассказал заместитель управляющего ВТБ в Удмуртской Республике Иван Кузьмин.

«Показатели 2023 года превысили результаты 2021 года — самого успешного для банковской сферы. Причем клиенты покупали в два раза больше авто с пробегом, чем новые машины, — 1163 штуки против 663. Всего по итогам 2023 года ВТБ провел в Удмуртии более 2,7 тыс. сделок по автокредитам на сумму почти 3 млрд руб. Вдобавок к этому еще по 926 договорам жители республики взяли наличными. Этот объем втрое превысил показатели 2022 года и в 2,5 раза 2021 года», — отметил господин Кузьмин.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Иван Кузьмин подчеркнул, что после лидера продаж в кредит — автомобиля LADA — жители Удмуртии отдают предпочтение китайским брендам. Чаще всего покупают в кредит Changan, Omoda, Geely. «Клиенты для их приобретения выбирают максимально выгодные условия — совместные программы производителя и банка. В этом году по китайским автомобилям будут хорошие предложения. А сейчас ставка на кредит может быть и от 0,1 % годовых. Конечно, у таких условий более высокий первоначальный взнос и короткий срок возврата кредита, но и выгода очевидна. Есть ставки от 8% и выше — все зависит от ситуации клиента, предложений очень много», — добавил Иван Кузьмин.

Антон Янц обратил внимание, что в сегменте китайского грузового транспорта также произошел весомый рост продаж. «В компании “Балтийский лизинг” преимущественно в 2023 году приобретали новые автомобили. При этом значительно выросла доля сделок по продаже китайских машин с пробегом — почти в три раза относительно 2022 года. Большая часть таких контрактов пришлась на грузовой транспорт, а именно на самосвалы SHACMAN и FAW. Число сделок по лизингу большегрузов из КНР увеличилось на 134% в сравнении с 2022 годом. Клиенты предпочитают китайские марки грузовиков Dongfeng, FAW, SITRAK, SHACMAN и SANY. В целом “Балтийским лизингом” в 2023 году было продано авто из КНР на 169% больше, чем в 2022 году».

Руслан Магеррамов тоже раскрыл статистику относительно продаж «китайцев». «В CARCADE количество лизинговых сделок с участием китайского легкового и легкого коммерческого транспорта выросло на 794% в сравнении с 2022 годом. Самые финансируемые марки в Удмуртии в этом сегменте Chery, Changan, Geely, Exeed, Haval. В 2023 году было продано грузового транспорта китайского производства на 391%, а спецтехники на 79% больше. В первом сегменте клиенты чаще выбирают большегрузы SITRAK, Shaсman, FAW, FOTON, HOWO. Среди спецтранспорта они отдавали предпочтение брендам LGCE, LIUGONG, LONKING, SANY, LOVOL, Zoomlion»,— отметил Руслан Магеррамов.

Господин Магеррамов сообщил, что в России сильными игроками являются отечественные производители техники. «Спрос на нее огромный, очередь ожидания порядка 1,5 лет. Поэтому предприятия АПК отдают предпочтение китайским маркам и продолжают работать без простоев»,— подчеркнул Руслан Магеррамов.

Дмитрий Пименов пошагово разобрал стереотипы относительно китайских авто. «Первый миф — отсутствие запчастей. Мы сами столкнулись с этим при покупке автомобилей Kaiyi восемь месяцев назад. Но сейчас трудностей с запчастями на рынке нет. Второй миф — “машины гниют”. На самом деле проблем с ними нет, если и бывают уникальные случаи, дилеры быстро их исправляют. Также российским автомобилистам не нравятся “глюки” по программному обеспечению. Но и эту проблему производители решают путем обновления электронной начинки», — рассказал Дмитрий Пименов. Он добавил, что модели китайских брендов требуют к себе дополнительного внимания и обслуживания.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

«Например, менять масло в вариаторе нужно примерно через каждые 40 тыс. км. Если эти “коробки” не обслуживать, то они “встанут”. В 2023 году в нашем парке такое случилось с 27-ми моделями Chery Tiggo 7. Но этот вопрос официальный дилер и импортер оперативно решили. Исходя из нашего большого опыта эксплуатации китайских машин, нужно признать — с ними надо обращаться иначе, чем с другими марками. Необходимо внимательно читать регламенты и соблюдать их», — подчеркнул Дмитрий Пименов.

В заключение круглого стола все эксперты подчеркнули, что продажи китайских автомобилей будут расти. Иван Кузьмин также добавил, что 2024-й будет годом кредитования частных клиентов на покупку машин и показатели в этом сегменте будут еще выше, чем в прошедшем сезоне. Интересные предложения по их покупке станут драйвером роста рынка. Представители лизинговых компаний Руслан Магеррамов и Антон Янц отметили, что в их компаниях есть программы, благодаря которым можно получить выгоду от 10 до 25 % на приобретение машин из КНР.

Дмитрий Пименов при завершении встречи экспертов зачитал сообщение от партнера из Поднебесной, которое подчеркнуло мнения участников круглого стола: «За последние три года китайские автомобили развивались очень быстро. Еще три года назад ни один китаец не подумал бы о покупке китайского автомобиля».

*Эксид, Чери, Джили, Омода, Хун Ци, Хавэйл, Джак, Джетур, Баик, Каи, СВМ, Фенгон, БМВ, Киа, Шкода, Мерседес-Бенс, Сааб, Лада, ЧанГан, Шакман, Фав, Дунфэн, Ситрак, Сани, Фотон, Хово, Люгонг, Лонкинг, Ловол, Зумлион, Чери Тиго 7

**Каркаде

Гульнара Вазихова