Мотором не вышел

Вчера в Ростове-на-Дону на круглом столе, посвященном проблемам гражданской авиации в ЮФО, представители авиакомпании «Сибирь» обвинили руководство нескольких южнороссийских аэропортов в лоббировании интересов базовых региональных авиакомпаний и негласном запрете на использование «Сибирью» лайнеров американского производства Boeing 737-500. В аэропортах, чьей политикой недовольна «Сибирь», запрет на прием этих самолетов объясняют изношенностью взлетно-посадочных полос и рекомендуют авиакомпании дожидаться поступления федеральных средств для их реконструкции.

Претензии «Сибири» к региональным аэропортам на круглом столе, посвященном проблемам гражданской авиации в ЮФО, высказал директор южного филиала авиакомпании Николай Ратушный. По его словам, «Сибирь» столкнулась с препятствиями, намереваясь увеличить количество аэропортов, «куда компания летает на экономичной западной технике». Как пояснил господин Ратушный, в течение прошлого года авиакомпания вела переговоры о сертификации взлетно-пасадочных полос под самолеты иностранного производства, в частности под Boeing 737-500, с руководством аэропортов Ставрополя, Минеральных Вод, Краснодара, Махачкалы и Владикавказа. Однако, по словам руководителя филиала «Сибири», «в этих аэропортах постоянно находят разнообразные причины для отказа в сертификации». В «Сибири» связывают такую политику аэропортов с тем, что они «по-прежнему аффилированы или объединены в одно юрлицо с базовыми региональными авиакомпаниями» и не заинтересованы в появлении сильных конкурентов. Впрочем, на этом список претензий авиакомпании к аэропортам не закончился. Как отметил Николай Ратушный, «в таких аэропортах новым авиакомпаниям сложно получить удобное время и частоты рейсов», а «сильное и не всегда обоснованное повышение ставок обслуживания авиакомпаний» приводит к росту билетных тарифов. «Аэропорты затыкают дыры в экономике базовых авиакомпаний, — заявил господин Ратушный. — А пассажиры из-за роста тарифов могут попросту переориентироваться на наземный транспорт».

Сегодня «Сибирь» летает в Ставрополь, Краснодар, Минводы, Владикавказ и Махачкалу на отечественных Ту-154. Однако, как пояснил „Ъ“ источник в авиакомпании, недовольство политикой аэропортов связано с тем, что в «Сибири» считают более выгодным пускать на внутрироссийские линии самолеты Boeing 737-500. По словам источника, «Боинги» позволяют авиакомпании снизить расходы на рейс на 35–40% за счет меньшего потребления топлива и уменьшения отчислений аэропортам «за взлетную и посадочную массу». По словам представителя «Сибири», в ноябре прошлого года во Владикавказе состоялась презентация Boeing 737-500, «однако в тот же день руководство местного аэропорта отложило сертификацию на неопределенный срок». Тем не менее «Сибири» удалось договориться с ростовским аэропортом, который, по словам источника, «проявил гражданскую позицию».

В аэропортах, чьей политикой оказалась недовольна «Сибирь», запрет на полеты американских лайнеров объяснили изношенностью взлетно-посадочных полос. Как рассказал „Ъ“ Игорь Завьялов, начальник штаба «Минеральных Вод» (входит наряду с аэропортом «Ставрополь» и авиакомпанией KMV в ФГУАП «Кавминводыавиа»), взлетно-посадочная полоса этого аэропорта имеет возраст 27 лет и не позволяет принимать самолеты с низким расположением двигателя, к которым относятся и Boeing 737-500. «Когда прилетает, например, президент, мы вынуждены выпускать на полосу рабочих, которые вручную убирают мелкие камни», — пояснил господин Завьялов и рекомендовал «Сибири», «дождаться, пока из федерального бюджета будут выделены средства на ремонт полосы». Комментируя заявление «Сибири» о неудобных слотах (время прилета и вылета) в аэропорту «Минеральные Воды» отметили, что «„Сибирь“ почему-то считает себя привилегированной авиакомпанией» и поэтому «требует работы в ущерб собственным перевозчикам и „Аэрофлоту“». В аэропорту «Владикавказ» запрет на полеты Boeing «Сибири» также объяснили критическим состоянием полосы. По словам гендиректора аэропорта «Владикавказ» Бориса Даурова, «состояние полосы было подтверждено независимой экспертизой и она может быть восстановлена для приема таких лайнеров не ранее лета этого года». В то же время, по словам источника „Ъ“ в «Сибири», авиакомпания в ближайшее время также намерена прибегнуть «к помощи независимых экспертов в контролирующих федеральных ведомствах».

СЕРГЕЙ СУРЖЕНКО