Российские экспортеры угля в последнее время всерьез обеспокоены проблемой его вывоза. Дело в том, что на фоне общего роста затрат на добычу последнее повышение ставок железнодорожного тарифа сделало экспорт угля убыточным. Тем не менее, попытки выхода из создавшейся ситуации предпринимаются. В частности, компания "Росуголь" и Министерство путей сообщения России заключили соглашение "О совместной деятельности по развитию экспортного потенциала угольной промышленности России". Вчера рабочая группа, осуществляющая выполнение соглашения, приступила к работе.
Проблемы экспортеров угля заключаются прежде всего в увеличении стоимости перевозок, вызванной последним, почти трехкратным, повышением ставок железнодорожного тарифа. Например, доставка 1 т угля из Кузбасса в украинский порт в настоящее время стоит около 40 тыс. руб., в то время как общая сумма затрат на добычу составляет порядка 13 тыс. руб. В итоге суммарные затраты на производство и перевозку угля превышают уровень мировых цен по коксующимся углям на 10-13%, а по энергетическим — на 30%, что свело эффективность их экспорта практически к нулю. К тому же ситуация осложняется миллиардными долгами отрасли железнодорожникам. При этом следует учитывать, что даже кратковременный уход российских экспортеров с мирового угольного рынка может привести к полной потере этого рынка для России.
Двустороннее соглашение МПС и компании "Росуголь", действующее до 31 декабря 1994 года, предусматривает разрешение проблем обеих сторон. В частности, при перевозках экспортных партий угля МПС обязуется обеспечивать бесперебойную подачу вагонов, разработку оптимальных маршрутов и сроков их прохождения, а также установление льготного тарифа. Как сообщил Ъ заместитель генерального директора компании "Росуголь" Анатолий Яновский, скидки с действующего тарифа будут дифференцированы в зависимости от дальности перевозок, качества и уровня цен экспортируемого угля и будут устанавливаться в соответствии с рекомендациями специалистов компании "Росуголь" на основании экспертизы заключенных контрактов. Помимо содействия при выполнении экспортных поставок угля МПС обязуется осуществлять проекты, связанные с ремонтом и развитием промышленного железнодорожного хозяйства угольщиков.
Железная дорога также получает определенную выгоду. В частности, уголь для нужд МПС будет поставляться по льготным ценам, а часть валютной выручки от экспортных операций с углем планируется направлять на закупку оборудования для железнодорожного хозяйства. Для оперативного решения этих задач создана компания "Трансуголь".
НЕЛЛИ Ъ-ШМАКОВА