Авиакомпания «Полет», третий грузоперевозчик России, может почти полностью лишиться принадлежащего ей парка грузовых самолетов Ан-124 «Руслан». Командование военно-воздушных сил (ВВС) продолжает настаивать на возвращении четырех «Русланов», несмотря на то,что в 2005 году все судебные разбирательства об их принадлежности были выиграны «Полетом».
Как рассказал руководитель брянского управления Федеральной службы финансово-бюджетного надзора (ФСФБН, подведомственна Минфину) Владимир Коршунов, весной 2005 года была проведена плановая проверка 566-го военно-транспортного авиаполка, дислоцированного в поселке Сеща Брянской области. В ходе ревизии сотрудники федеральной службы обнаружили, что четыре самолета Ан-124-100 «Руслан» общей стоимостью 4,75 млрд рублей числятся на балансе, однако «в наличии их не оказалось». О недостаче проинформировали командование ВВС РФ, и в середине декабря в управление ФСФБН поступило письмо за подписью главкома ВВС Владимира Михайлова о том, что воздушные суда должны быть возвращены в связи с их «стратегическим значением» . Речь идет о самолетах, эксплуатируемых сейчас авиакомпанией «Полет». В 2000 году машины были переданы перевозчику по договорам аренды между тогдашним Мингосимуществом, Минобороны и ЗАО «Авиационная компания „Полет“» (Воронеж).
«Полет» – один из трех крупнейших участников рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Два других – авиакомпании «Волга-Днепр» и «Авиалинии Антонова», оперирующие парками из более десятка Ан-124. Парк «Полета» состоит из пяти транспортных Ан-124-100 («Руслан») и региональных пассажирских самолетов Як-40 и Як-42. Единственным совладельцем считается гендиректор Анатолий Карпов.
В «Полете» претензии ФСФБН и Минобороны посчитали необоснованными. Как сообщил замгендиректора компании Алексей Гаршин, шесть лет назад самолеты «Руслан» были списаны и выведены за штат авиаполка, поскольку исчерпали летный ресурс, после чего их сдали в аренду «Полету» в рамках госпрограммы «Воздушный старт». Она предполагала запуск космических ракет с борта самолета, однако не была реализована, что фактически позволило грузоперевозчику эксплуатировать суда по своему усмотрению. По словам господина Гаршина, в 2004 году ВВС попытались оспорить договоры аренды, однако в 2005 году Высший арбитражный суд признал права на все четыре Ан-124 за «Полетом». В «Полете» уточнили, что ремонт и модернизация двух из четырех Ан-124 обошлись компании примерно в $30 млн, а вложенные средства были зачтены Росимуществом в качестве арендной платы.
По словам Алексея Гаршина, авиакомпания пытается восстановить и другие два «Руслана». Однако при приемке самолетов в эксплуатацию требуется виза представителей военно-воздушных сил, которые, как считает господин Гаршин, «никогда не поставят свою подпись, имея на то приказ главкома Владимира Михайлова».
Все попытки ВВС вернуть «Русланы» замгендиректора «Полета» объясняет «личными корыстными интересами главкома ВВС». По версии господина Гаршина, таким образом господин Михайлов «просто пытается вымогать деньги с авиакомпании».
Главком ВВС Владимир Михайлов признал, что Ан-124 были переданы «Полету» на законных основаниях, но их аренда «не приносит практической пользы ВВС». По словам господина Михайлова, в нынешнем году все машины должны быть возвращены ВВС. По неофициальной версии, на самолеты «Полета» претендует авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз». В «Атлант-Союзе» от комментариев отказались, а главком ВВС заверил, что «возвращенные машины будут использоваться исключительно в составе и интересах ВВС».
ТАТЬЯНА КАРАБУТ; СЕРГЕЙ РЫЖКИН; ИВАН САФРОНОВ
