«В роскоши не бывает мелочей»
Дмитрий Гронский — о седане Hongqi H9
Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает, чем автомобиль выделяется на фоне других представительских моделей.
Фото: Hongqi
Фото: Hongqi
Сегодня многие мои коллеги-журналисты любят порассуждать на тему, какая новая марка автомобилей, пришедшая на наш рынок, кого заменила из тех, кто его покинул. Касается это и конкретных моделей, кто теперь вместо кого… Понятно, что любые такие сравнения умозрительны, поэтому предлагаю посмотреть на вопрос несколько с другой стороны.
Много ли вы можете назвать представительских седанов, которые продаются на нашем рынке официально, оснащенных не электрической силовой установкой, а более пока привычным для нас бензиновым мотором, и могут представлять знаменитый бренд? Потому что для автомобилей такого класса важны не только габариты, передовые технологии и премиальные материалы, но и харизма. Я знаю только один такой автомобиль — это Hongqi H9.
Один только его грандиозный вид, особенно в профиль, вызывает уважение. Достаточно взглянуть на расположенную вертикально радиаторную решетку или покатую сзади крышу, как у купе. Над обликом автомобиля трудился, кстати, Джайлс Тейлор, ранее возглавлявший дизайн-команду известного всем люксового бренда.
Не менее роскошен автомобиль и внутри. В роскоши, как известно, не бывает мелочей, поэтому если вы видите декоративную вставку из алюминия, это и будет алюминий, а бархат внутри перчаточного ящика — это действительно бархат. И особое внимание, конечно же, уделено пассажирам второго ряда: натуральная кожа, в верхних частях спинок изящно простроченная в виде логотипов Hongqi. Все, что видишь и к чему прикасаешься, безупречно и на вид, и с точки зрения тактильных ощущений. Сами кресла с массой регулировок и, конечно же, функцией массажа. Управляется все это царство комфорта с сенсорного экрана, изящно встроенного в подлокотник.
У меня во время тест-драйва, к сожалению, не было персонального водителя, поэтому ездил я только за рулем. Но оценил роскошь и на этом «рабочем месте», которое ничем не обделили, в том числе удовольствием от управления автомобилем. Мощный мотор плюс классический задний привод — кто пробовал, тот поймет, о чем я.