работа над издержками
Вчера крупнейший российский авиаперевозчик — компания "Аэрофлот--Российские авиалинии" объявила об отмене бесплатных алкогольных напитков для пассажиров экономического класса на всех рейсах компании. "Аэрофлот" — не первая авиакомпания, решившаяся на такой шаг. По мнению аналитиков, авиаперевозчики вынуждены сокращать издержки из-за снижения рентабельности бизнеса и появления конкурентов из числа низкобюджетных авиакомпаний.
"'Аэрофлот' изменил систему предоставления бортового питания пассажирам экономического класса,— говорится в официальном обращении перевозчика.— Алкогольные напитки в расширенном ассортименте: вино, пиво, коньяк, шампанское — пассажирам экономического класса будут предоставляться за дополнительную плату". В авиакомпании объясняют столь непопулярный шаг необходимостью сдерживать тарифы — результаты проведенных исследований показали, что большинство пассажиров эконом-класса предпочитает, чтобы цены на билеты не менялись. По словам руководителя пресс-службы авиакомпании Ирины Данненберг, средняя цена пива и алкогольных напитков на борту составит от трех до пяти евро. В качестве компенсации "Аэрофлот" обещает улучшить обслуживание пассажиров: рацион питания должен стать более разнообразным.
Предпринятые меры позволят авиакомпании получить существенную экономию издержек. По данным Транспортно-клиринговой палаты, за год "Аэрофлот" перевозит около 6 млн пассажиров, из них в эконом-классе — примерно 5,5 млн. По экспертным оценкам, один пассажир эконом-класса выпивал в среднем на $1. Таким образом, затраты авиакомпании составляли более $5 млн в год.
Поставщики "Аэрофлота" пока не отреагировали на нововведения. В частности, в пивоваренной компании "Балтика" Ъ вчера сообщили, что договор с перевозчиком действует до весны 2006 года. Согласно документу, "Аэрофлот" должен закупать фиксированные ежемесячные объемы пива, и изменения договора не обсуждались.
"Аэрофлот" — не первая авиакомпания, решившаяся отменить бесплатный алкоголь для пассажиров эконом-класса. "Мы сделали это еще в конце 2003 года в качестве одной из мер по сокращению издержек",— сообщили Ъ в авиакомпании "Сибирь", занимающей второе место после "Аэрофлота" по объему перевозок пассажиров. Бесплатного аперитива в эконом-классе на рейсах "КрасЭйра" также нет уже несколько лет. Экономию на напитках перевозчики связывают с невысокой рентабельностью авиабизнеса и общим увеличением расходов на организацию авиаперевозок, в частности, с ростом цен на керосин в течение последнего года. Авиационный керосин, напомним, подорожал в России с апреля 2005 года в среднем на 50-60%, а его доля в себестоимости билета на российских топливо-неэффективных воздушных судах доходит до 50%. Кроме того, в Россию стали летать западные низкобюджетные авиакомпании, предлагающие дешевую перевозку без удобств (отсутствие бизнес-класса на борту, платное питание и напитки), что еще больше усилило конкуренцию на международных рейсах.
"'Аэрофлот' мог себе позволить до сих пор сервис бесплатного алкоголя, поскольку компания имеет госпреференции, в частности, получает около 200 миллионов долларов в год в качестве роялти (платы иностранных авиакомпаний за полеты в воздушном пространстве России по Транссибу.—Ъ),— говорит собеседник Ъ в одной из авиакомпаний.— Нам пришлось пойти на сокращение издержек раньше". Что дала эта мера, в компаниях не уточняют, однако, по сведениям Ъ, речь может идти об экономии в 5-6% от общих годовых затрат на бортовое питание и напитки в эконом-классе. "Вначале мы получили вал жалоб пассажиров, однако потом недовольство поутихло. То есть эта мера оказалась практически безболезненной",— говорят в "Сибири".
По мнению экспертов, решением руководства "Аэрофлота" могут попытаться воспользоваться другие перевозчики. "Если какой-либо игрок рынка начнет в своей рекламной компании делать акцент на бесплатном алкоголе, это может принести ему определенные дивиденды,— утверждает гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.— Вряд ли количество пассажиров уменьшится у 'Аэрофлота', но у других компаний может прибавиться. Так в свое время поступили в 'Трансаэро' — им удалось создать иллюзию, что у них обслуживание значительно лучше, чем у других".