обратный отсчет
Вчера президент корпорации "Укрметротоннельстрой" Владимир Петренко и директор Киевской дирекции строительства метрополитенов и тоннелей Александр Охотников выступили с опровержением обвинений в коррупции и их причастности к расхищению бюджетных средств, которые выдвинули против них депутаты Верховной рады. Метростроители дали понять, что готовы пренебречь формальностями, когда речь идет о качестве и безопасности строящихся объектов. Впрочем, куда исчезли 40 млн грн, которые, по данным экспертов, не использовались в строительстве, по-прежнему неизвестно.
Как уже сообщал Ъ (см. номер от 19 декабря), 16 декабря на заседании парламента спикер Владимир Литвин зачитал депутатский запрос главы комитета по вопросам борьбы с организованной преступностью и коррупцией Владимира Стретовича. Господин Стретович обвинил главу правления ОАО "Киевметрострой" Владимира Петренко и директора Киевской дирекции строительства метрополитенов и тоннелей Александра Охотникова в создании "организованной преступной группы по расхищению государственных денег". В соответствии с законом работы по строительству метрополитена выполняются и оплачиваются только после проведения соответствующих тендеров. Господин Стретович считает, что "обходить эти условности" Владимиру Петренко помогал директор Киевской дирекции строительства метрополитена Александр Охотников, у которого есть собственные интересы в сфере деятельности метростроителей (совместно с Владимиром Петренко он является одним из основателей ЗАО "Метрострой", а до передачи акций в ЗАО "Метрострой" был акционером и членом наблюдательного совета ОАО "Киевметрострой").
Вчера Александр Охотников рассказал Ъ, что действительно купил часть акций еще будучи сотрудником "Киевметростроя" и сейчас является акционером "Метростроя". В то же время, по мнению господина Охотникова, процент его личных акций настолько мал, что является скорее символом заинтересованности в успехе ЗАО, чем реального финансового участия в его деятельности. А предпочтение, оказываемое тем или иным фирмам-подрядчикам, господин Охотников объяснил заботой о безопасности пассажиров. "За сутки поезда метро перевозят полтора миллиона киевлян, и главное при строительстве метрополитена — гарантировать безопасность. Поэтому при всем желании различных фирм и фирмочек поучаствовать в строительстве госадминистрация как заказчик должна относиться к ним очень выборочно",— сказал он.
Однако, по данным Владимира Стретовича, выбор делался, как правило, в пользу "предприятий, учредителями которых являются близкие господину Петренко люди". Подтвердить или опровергнуть эту информацию смогут только проверки, которые последуют со стороны правоохранительных органов уже в ближайшее время. На сегодня существуют результаты контрольных обмеров объемов выполненных и оплаченных работ по строительству Сырецко-Печерской линии метрополитена, проведенных службой инвестиционной экспертизы Госэкспертизы. По словам руководителя службы Анатолия Карминского, согласно данным обмеров за 2004 год-I квартал 2005 года, когда на строительство из бюджета было выделено 237 млн грн, "напрасно выплаченными государством" оказались 40 млн грн.
В ответ на результаты обмеров Владимир Петренко предоставил результаты комплексной государственной экспертизы проекта строительства Сырецко-Печерской линии, проведенной контрольно-ревизионным управлением (КРУ). Проверка установила превышение стоимости выполненных работ всего на несколько десятков тысяч гривен. В свою очередь, господин Карминский заявил Ъ, что проверка КРУ не противоречит обмерам Госэкспертизы, поскольку их параметры "не пересекаются". В целом, комментируя общественную реакцию на обвинения господина Стретовича, Владимир Петренко попросил всех, кто в строительстве метрополитена не участвует, "хотя бы не мешать".