Как стало известно Ъ, ЗАО "Автотор" (г. Калининград) начало сборку четырех моделей корейского подразделения концерна General Motors — GM DAT в ценовой категории $11-23 тыс. Фактически соглашение с GM DAT — это ответный шаг "Автотора" на торговую политику концерна Kia, из-за которой завод лишился самой продаваемой модели Kia Rio. В следующем году в Калининграде планируется собрать до 20 тыс. Chevrolet. Дилеры считают, что план реален, но только в том случае, если GM не будет поднимать цены на эти модели.
В Калининграде будут выпускать четыре модели GM DAT: Aveo (класс В), Lacetti (класс С), Rezzo (минивэн) и Evanda (класс D). По сведениям Ъ, пилотная партия из ста машин, собранных на "Автоторе", в ближайшие дни будет доставлена в Москву. Дилеры GM уже ждут калининградские Chevrolet.
Сейчас ЗАО "Автотор" ведет крупноузловую сборку нескольких моделей GM сегмента премиум. До сих пор у калининградского завода была лишь одна массовая марка — Kia. Однако после того, как "ИжАвто" (входит в группу СОК) договорился с корейской компанией о сборке Kia Spectra и купил у Kia линию по ее производству, выпуск на "Автоторе" Kia Rio предыдущего поколения (самой бюджетной модели в линейке Kia) был прекращен. Сократились и объемы производства компактного внедорожника Kia Sportage — его будут выпускать до мая 2006 года. После этого у "Автотора" останутся только дорогие Kia Carnival и Magentis. На заводе не скрывали, что ищут альтернативу Kia для загрузки мощностей. Летом было объявлено о начале выпуска китайских грузовиков. Теперь стало известно о расширении сотрудничества с GM.
Пресс-секретарь ООО "Дженерал Моторз СНГ" Виктория Яценко вчера сообщила Ъ, что компания не обсуждает выпуск корейских Chevrolet в Калининграде, поскольку "это пока проект". Ранее информагентства сообщали, что в 2006 году компания намерена втрое увеличить продажи Chevrolet на российском рынке без учета продукции СП "GM-АвтоВАЗ" (в январе--сентябре в России продано 13 тыс. Chevrolet).
На "Автоторе" не скрывают, что готовы расширить модельную линейку, но проект по сборке Chevrolet также не комментируют. "Мы не прекращаем сотрудничество с Kia,— подчеркнул пресс-секретарь 'Автотора' Владимир Фошенко.— Готовится контракт на 2006 год, и мы рассчитываем сохранить нынешние объемы выпуска". По словам господина Фошенко, мощности "Автотора" позволяют собирать до 70 тыс. автомобилей в год, при этом за 11 месяцев выпущено 15,3 тыс. машин (за аналогичный период 2004 года — 14,6 тыс.), из них Kia — 11,3 тыс., столько же, сколько год назад.
Не захотели прокомментировать сотрудничество "Автотора" и GM DAT и в представительстве Kia. Там лишь сообщили, что в 2006 году планируют продать в России 50 тыс. автомобилей, из которых 20 тыс. должны быть собраны в России. Каким будет соотношение между "Автотором" и "ИжАвто", в Kia не уточнили.
По сведениям дилеров GM, после начала сборки корейских Chevrolet в Калининграде цены на них, возможно, даже вырастут на 1%. Коммерческий директор компании "Трейд-инвест" Дмитрий Якушин считает, что это логичная ценовая политика: в категории до $10 тыс. у GM уже есть украинский Chevrolet Lanos. Правда, по словам господина Якушина, пока не ясно, сможет ли "Автотор" обеспечить необходимое количество и качество. Продавец-консультант "Тринити моторс" Владимир Губицкий полагает, что производство в России позволит как минимум вдвое сократить сроки поставки автомобилей в выбранных клиентами комплектациях. Кроме того, по мнению господина Губицкого, российская сборка позволит GM не поднимать цены. Глава отдела продаж "Кунцево Chevrolet" Александр Опарин уточнил, что за год цены на корейские Chevrolet выросли на 20% и сейчас самый дешевый Aveo стоит около $11 тыс. (вместо $9900). "В этом сегменте скачок цены даже на $100 чувствителен для клиента, поэтому рост цен на Chevrolet в условиях жесткой конкуренции с Renault, Hyundai и Kia опасен",— считает господин Опарин.
Украинский партнер GM — корпорация "УкрАвто", поставляющая в Россию Chevrolet Lanos ($9140), не опасается внутренней конкуренции с "Автотором". "Модели, которые будут выпускаться в Калининграде, не пересекаются с Lanos,— заявила Ъ вице-президент 'УкрАвто' Наталья Бей.— Они ориентированы на разные целевые аудитории, находятся в различных ценовых сегментах". Кроме того, по словам госпожи Бей, в 2006 году "УкрАвто" планирует вывести на российский рынок еще одну свою модель — Sens (тот же Lanos, но с мелитопольским мотором), причем "на $600-800 дешевле аналогов, производимых в России". Правда, Sens вряд ли выйдет на наш рынок под маркой Chevrolet — скорее всего, Запорожскому автозаводу придется продвигать его под своим брэндом и продавать через своих дилеров, а не через сеть GM.