Неспособность авиастроительной индустрии России обеспечить гражданскую авиацию конкурентоспособными и экономичными самолетами вынуждает руководство гражданской авиации России делать ставку на пополнение парка за счет зарубежной авиатехники. При этом в первую очередь Аэрофлот ориентируется на аэробусы А-310 европейского консорциума Airbus Industrie и самолеты американской компании Boeing Co. 12 августа состоялась официальная передача России в лизинг пяти аэробусов А-310. За день до этого Департамент воздушного транспорта России объявил о планах использования самолетов Boeing на внутренних и международных линиях.
Как сообщил начальник Международного коммерческого управления гражданской авиации Владимир Тихонов, из-за отсутствия давно обещанных отечественными изготовителями самолетов нового поколения — Ил-96 и Ту-204 — Аэрофлот подписал ряд соглашений с зарубежными производителями авиатехники. Тихонов отметил, что приобретенные на условиях лизинга сроком на 15 лет аэробусы А-310 сохранят для Аэрофлота часть валютных клиентов на европейских трассах и маршрутах в Юго-Восточную Азию.
Предусматривается, что цены на билеты практически не изменятся, а уровень сервиса (с учетом комфортабельности новых лайнеров) значительно повысится.
Тихонов подчеркнул, что лизинговая форма сделок, не предполагающая единовременных валютных затрат, в настоящее время является для России единственно приемлемой и выгодной.
Кроме того, к 1994 г. планируется приобрести семь самолетов Boeing ориентировочной стоимостью 100 млн долларов каждый для новой авиакомпании Air Russia (см. Ъ #27, стр. 13), которые будут осуществлять международные полеты из реконструированного аэропорта Домодедово. Одновременно, как сообщил директор Департамента воздушного транспорта Минтранса России Александр Ларин, несколько подержанных самолетов Boeing предполагается использовать и на внутренних трассах. Эти экономичные лайнеры, возможно, будут взяты в лизинг у эксплуатирующих их западных авиакомпаний и начнут работу в сентябре на рейсах северо-западного направления.
Генеральный директор Департамента авиапромышленности Минпрома РФ Анатолий Братухин заявил корреспонденту Ъ, что период обособленности российской авиапромышленности закончился. Уже намечен ряд проектов с крупнейшими зарубежными изготовителями авиатехники — в частности, 13 августа подписано соглашение с Boeing Co. о создании под Москвой научно-исследовательского технического центра для проведения исследований в области авиационных технологий и материалов, интересующих компанию. Братухин сообщил, что деятельность центра будет субсидироваться американской компанией, однако размеры субсидий назвать отказался. По мнению Братухина, сотрудничество с Boeing поможет поддержать российскую авиационную науку.
Телефон Департамента воздушного транспорта России: (095) 155-54-94.
ЛАДА Ъ-МИХАЙЛОВА, СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ