Арбитраж отказал «Альянсу»

Как вчера стало известно „Ъ“, Высший арбитражный суд принял решение по иску миноритария ОАО «Владавиа» — ЗАО «Альянс Пром». Входящая в группу «Альянс» структура оспаривала решение акционеров «Владавиа» от 29 июня 2004 года о присоединении к владивостокской компании авиакомпании «Хакасия». Арбитраж отказался удовлетворить требования истца. Как сообщили „Ъ“ во «Владавиа», реорганизация состоится после допэмиссии, при которой акции «Хакасии» будут конвертированы в ценные бумаги дальневосточного ОАО. Юридическую процедуру надеются осуществить в ближайшие четыре месяца.

Решение о реформировании авиакомпаний путем объединения было принято председателем правительства Хакасии Алексеем Лебедем и губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным еще в октябре 2002 года. Тогда они подписали соглашение о реформировании регионального воздушного транспорта. В феврале 2003 года «Владавиа» взяло в аренду весь авиапарк абаканской компании — два Ту-154 и два Ан-24. Дальневосточное предприятие увеличило количество своих линий более чем вдвое (прежде их было семь), а сибирская авиакомпания прекратила самостоятельные перевозки. 29 июня 2004 года на годовых акционерных собраниях ОАО «Авиакомпания „Хакасия“» и ОАО «Владавиа» был утвержден вопрос «о реорганизации акционерного общества путем присоединения к дальневосточной компании „Владивосток Авиа“».
По данным Росавиации, ОАО «Владивосток Авиа» занимает по объемам перевозок 11-е место среди российских авиакомпаний — в прошлом году компания перевезла 576,5 тыс. пассажиров. Выручка ОАО в 2004 году составила 3,2 млрд руб., чистая прибыль — 11 млн руб. В первом полугодии 2005 года выручка составила 1,634 млрд руб., чистый убыток — 46,473 млн руб. В парке авиакомпании 14 вертолетов и 25 самолетов, в том числе три ТУ-204-300 и 10 Ту-154М. Согласно отчету «Владивосток Авиа» за второй квартал, 51% акций АО — в госсобственности, 14,45% акций принадлежали ЗАО «Альянс-Пром», дочерней структуре ОАО «Группы Альянс» (в настоящее время пакет доведен до 17%), 12,78% — ООО «Аэро-Груз», 5,06% — ЗАО «ДАСК», остальные распылены между физическими лицами (2,0586% — у Владимира Сайбеля).
Как сообщили „Ъ“ в «Хакасии», «после заключения договора с „Владавиа“ мы занимаемся только техобслуживанием и продажей билетов, перевозчиком является дальневосточная компания». Изначально планировалось, что юридическое оформление сделки, в ходе которой «Хакасия» станет филиалом «Владавиа», завершится к концу 2004 года. Однако процесс затормозился. Решение о слиянии предприятий не устроило акционера «Владавиа», входящего в группу «Альянс», ЗАО «Альянс Пром». В его интересах миноритарий ОАО обратился в арбитражный суд с требованием отменить решение акционеров.
По одной из версий, это связано с увеличением доли государства во «Владавиа» после слияния с сибирским авиаперевозчиком. Поскольку доля РФ в них различна (51% и 75% акций соответственно), в результате сделки государство получит во «Владавиа» уже 54% акций. При этом другие доли будут размыты. Этот судебный иск стал не единственным конфликтом «Альянс Прома» с «Владавиа». В 2005 году акционер пытался освободить от должности гендиректора авиаперевозчика Владимира Сайбеля, ссылаясь на непрозрачность деятельности общества. ЗАО безуспешно инициировало аудиторскую проверку финансово-хозяйственной деятельности менеджмента «Владавиа» с 1995 по 2001 год, ссылаясь на выведение рентабельных активов из состава компании.
Иск в интересах «Альянс Прома», оспаривающего проведение акционерного собрания «Владавиа» на основании процессуальных нарушений, прошел ряд инстанций. Как вчера стало известно „Ъ“, рассмотрение дела завершилось в Высшем арбитражном суде. Он оставил требования истца об отмене результатов собрания без удовлетворения.
Вчера во «Владавиа» и в «Альянс Проме» „Ъ“ заявили, что мотивированное решение арбитража пока не получено. Между тем в пресс-службе «Альянс Прома» подчеркнули: «Говорить о том, что «Альянс» оспаривал объединение авиакомпаний „Хакасия“ и „Владавиа“, некорректно. Оспаривался факт проведения общего годового собрания акционеров „Владавиа“, на котором среди многих других вопросов стоял вопрос об объединении». «То, что процессуальные нарушения имели место — неоспоримый факт (он признан судами нескольких инстанций), в суде же устанавливалась степень существенности данных нарушений»,— добавили в пресс-службе.
Заместитель гендиректора «Владавиа» по экономике и финансам Алексей Каташонов вчера пояснил „Ъ“: «Практически объем перевозок, который будет после присоединения „Хакасии“, мы уже „отыграли“. Преимущества, которые хотели получить в результате сделки — освоение этого рынка и др., — мы уже получили в 2003–2004 году. После юридического оформления сделки мы сможем уменьшить расходы на содержание „Хакасии“ (мы арендуем ее имущество, платим лишние налоги) и оптимизировать ее структуру».
По оценкам экспертов, после слияния активы «Владавиа» в денежном выражении вырастут на 5–7%. По словам менеджера, в компании надеются осуществить процедуру в ближайшие четыре месяца. Для этого «Владавиа» проведет допэмиссию акций на сумму 25 млн руб. (каждая акция номиналом в 1 руб.), при которой акции «Хакасии» будут конвертированы в ценные бумаги дальневосточного ОАО. Между тем один из сотрудников «Хакасии» на условиях анонимности так прокомментировал „Ъ“ последствия юридического присоединения к «Владавиа»: «Это конец всему. Ничего хорошего в этом нет — ясно, что присоединяться заставила нужда».
МАРИНА КРАВЧЕНКО