авиационный транспорт
Росимущество предлагает новую конфигурацию авиаальянса AiRUnion во главе с ОАО "Авиакомпания 'Красноярские авиалинии'" ("Красэйр"). По сообщению информагентства "Интерфакс", менеджменту и частным акционерам "Красэйра" предложено рассмотреть возможность включения в AiRUnion подконтрольных государству авиакомпаний "Башкирские авиалинии", "Владивосток Авиа", "Пулково" и "Дальавиа", что позволит сохранить в госсобственности контрольный пакет в случае образования на базе альянса объединенного перевозчика. Если эта схема будет реализована, то новый альянс по объемам перевозок пассажиров обойдет даже "Аэрофлот".
"Мы предлагаем задействовать при создании альянса ряд авиаперевозчиков, имеющих схожую маршрутную сеть",— заявил в пятницу "Интерфаксу" некий анонимный чиновник Росимущества. В частности, речь идет о ФГУП "Башкирские авиалинии" (БАЛ), ФГУП "Дальавиа", госпредприятии "Пулково" и ОАО "Владивосток Авиа" (51% акций в госсобственности). При этом Росимущество предложило исключить из альянса частные ОАО "Авиакомпания 'Омскавиа'" и ОАО "Сибирская авиатранспортная компания" ("Сибавиатранс"). "Вызывает сомнения, что эти два АО по своим экономическим показателям столь необходимы в холдинге, но они являются тем довеском, который понижает вклад (в альянс.—Ъ) со стороны государства. Если это (предложение Росимущества.—Ъ) будет сочтено целесообразным и будет желание другой стороны получить предложенных нами перевозчиков, будем готовить проекты указов президента",— резюмировал чиновник. Отметим, что по итогам 2004 года предлагаемые к принятию в альянс компании и его нынешние основные участники, за вычетом "Омскавиа" и "Сибавиатранса", перевезли около 7,5 млн пассажиров. Объем перевозок лидера рынка "Аэрофлота" в 2004 году составил 6,6 млн человек.
В Росимуществе Ъ отказались комментировать слова источника. Гендиректор "Красэйра" Борис Абрамович сообщил вчера Ъ, что он с такими заявлениями незнаком. "Мы считаем нынешний состав участников AiRUnion оптимальным (помимо 'Омскавиа' и 'Сибавиатранса' в альянс входят 'Самара', 'Домодедовские авиалинии' и 'Красэйр', в которых государству принадлежит от 46,49% до 51% акций.—Ъ). После консультаций с несколькими консалтинговыми компаниями сформирована эффективная маршрутная сеть, охватывающая всю Россию",— утверждает топ-менеджер. По его словам, включение новых участников приведет на нынешнем этапе к потере управляемости объединения и времени на повторную оптимизацию маршрутной сети.
Очевидно, что предложение Росимущества — следствие опасения госсобственника потерять контроль над активами в результате перехода нынешних участников альянса на единую акцию, предлагаемого менеджментом и дружественными ему частными акционерами "Красэйра" (см. Ъ от 17 ноября). Напомним, что, согласно первоначальным планам, госдоля в новом АО должна уменьшиться до 32%, однако капитализация госпакетов увеличиться к 2008 году вдвое — с $79,1 млн до $152,6 млн.
Отметим, что реализация предложенной Росимуществом схемы, с одной стороны, может существенно затянуть процесс создания объединенного перевозчика на базе AiRUnion (согласно первоначальным планам, принципиальное решение по этому поводу планировалось принять до конца 2005 года), с другой — трудновыполнимо технически. Государственная авиакомпания "Пулково", выделенная в результате разделения ФГУАП "Пулково", объединявшего перевозочный и аэропортовый бизнес, находится сейчас во исполнение соответствующих указа президента и распоряжений правительства и Росимущества в процессе присоединения к ГТК "Россия", специализирующейся на перевозках высших должностных лиц. Объединенный авиаперевозчик должен появиться весной 2006 года. На "Дальавиа" претендует ОАО "Аэрофлот" (Ъ об этом рассказывал 12 октября). Правительство Башкирии ведет консультации с Росавиацией о передаче БАЛ в республиканскую собственность, а в управлении "Владивосток Авиа" активное участие принимает группа "Альянс", которой принадлежит 14,45% акций АО.
Ъ будет следить за развитием событий.