конкуренция
Как стало известно в минувшую пятницу, авиаперевозчики "Днеправиа" и Lufthansa заключили временное перемирие в борьбе за право совершать полеты по маршруту Днепропетровск--Франкфурт (см. Ъ от 9 октября). Lufthansa подчинилась требованию Госавиаслужбы и согласилась переориентировать полеты на направление Днепропетровск--Мюнхен. Эксперты расценивают конфликт между Lufthansa и "Днеправиа" как свидетельство усиливающейся конкуренции со стороны международных авиакомпаний.
ОАО "Днеправиа" (Днепропетровск) образовано в 1992 году. 100% акций принадлежит государству. Парк компании состоит из трех Як-40 и пяти Як-42. Общий доход компании в 2004 году составил 97,5 млн грн.
Переговоры между "Днеправиа", Lufthansa и Госавиаслужбой шли практически на протяжении всей прошлой недели. Как заявил Ъ генеральный директор Lufthansa на Украине и в Армении Антонио Куоко, компания подчинилась требованиям Госавиаслужбы и с воскресенья начала осуществлять полеты из Днепропетровска в Мюнхен, отказавшись от маршрута Днепропетровск--Франкфурт. По его словам, это временное решение, так как Lufthansa заинтересована в полетах именно по маршруту Днепропетровск--Франкфурт. Как указано в распространенном Lufthansa пресс-релизе, Госавиаслужбой создана комиссия, которая в течение трех недель дополнительно изучит аргументы сторон и примет окончательное решение по распределению маршрутов.
Напомним, что в начале ноября генеральный директор авиакомпании "Днеправиа" (совершает регулярные рейсы по маршруту Днепропетровск--Франкфурт) Анатолий Кукута направил письмо президенту и главе ФГИ, в котором раскритиковал действия Lufthansa, начавшей с 31 октября совершать рейсы по их маршруту без прохождения соответствующих согласительных процедур. "Представители Lufthansa прилетели 30 октября и сказали, что хотят летать по этому маршруту с 31 октября. И начали летать. Причем никакие договоры — ни технические, ни коммерческие — не подписаны, время вылета не согласовывалось",— заявил тогда Ъ господин Кукута.
В то же время, как пояснили Ъ в Lufthansa, компания с июня вела переговоры с Госавиаслужбой, "Днеправиа" и властями Днепропетровской области по поводу открытия маршрута Франкфурт--Днепропетровск. "У нас, начиная с июня текущего года, было более десяти встреч по поводу открытия маршрута Франкфурт--Днепропетровск, более полумиллиона гривен мы перечислили Днепропетровскому аэропорту за обслуживание наших рейсов",— заявил Ъ господин Куоко. Однако в компании не уточнили, есть ли у нее разрешение на полеты. Ранее председатель Госавиаслужбы Николай Марченко заявлял Ъ, что Lufthansa "не выполнила требований по согласованию с Днепропетровским аэропортом времени прилета-вылета". Комментировать сложившуюся ситуацию сейчас в Госавиаслужбе отказались.
Эксперты считают конфликт отечественного и международного перевозчика свидетельством усиливающейся конкуренции за местный рынок. Как сообщил господин Куоко, рынок авиаперевозок в странах СНГ последние несколько лет увеличивается на 25-35% в год. Поэтому конкуренция на нем будет только усиливаться, считает директор Центра корпоративных исследований Ростислав Ищенко. "Lufthansa способна применять серьезное давление для решения своих вопросов, иногда она подключала даже федерального канцлера для лоббирования своих интересов. Например, когда Lufthansa конфликтовала с 'Аэрофлотом' за рейс Санкт-Петербург--Франкфурт, Герхард Шредер лично обратился к российскому президенту. Поэтому не исключены разного рода провокации вроде звонков от германских властей либо инициирование отмены статуса международного для Днепропетровского аэропорта",— предположил господин Ищенко.
Ъ будет следить за развитием ситуации.