По льду без тормозов

Winter Marathon — "зимний брат" Mille Miglia. Это испытание снегом, ветром, ледяными дорогами и перепадами высот непременно нужно пройти, чтобы понять о гонках на антикварных автомобилях абсолютно все. На старт на заснеженный курорт Madonna di Campiglio приглашает ЕКАТЕРИНА ИСТОМИНА.

Итальянцы так уж устроены от природы, что жесткий автомобильный адреналин им необходим несколько раз в году. Гоняться всего один раз — ну это просто смешно. Так скажет вам любой итальянец, хоть с севера, хоть с юга страны. Вот только-только, казалось бы, в славном месяце мае откатали Mille Miglia, ушли на летние каникулы, добрались наконец до виноградников или заперлись в своих старых авторемонтных мастерских, как уже нужно начинать готовиться к сентябрьскому винтажному марафону Gran Premio Nuvolari.

Участники Mille Miglia говорят, что Gran Premio Nuvolari — гонка в сто раз серьезнее, чем "Тысяча миль". Погода и маршрут здесь сложнее. Это вам не милые проселочные дорожки с сердечными и солнечными итальянскими старушками, которые встречают гонщиков клубникой и вином. Вместо старушек вас встречают сентябрьские муссоны, немилосердно дующие с моря.

Часть в принципе опасного маршрута Gran Premio Nuvolari проходит вдоль моря. Антикварные машины (80% из них — с открытым верхом, кабрио) заливает ливнем в буквальном смысле слова. Гонщики в своих допотопных болидах сидят по колено в воде. Мокрые ноги. Выпить граппы никак нельзя. Часть лица, та, что ближе к морю, обветривается так, что не смягчить ее никаким оливковым маслом.

А что говорить про саму машину-участницу — эта бедная автомобильная старуха, которой может быть 80, 70 или 60 лет, из последних сил скользит по сырому асфальту. Буксует. Выпускает пары. Скрипит. Помирает. Gran Premio Nuvolari — это борьба не только со стихией, с погодой, но и со старой машиной, которая, вместо того чтобы спать себе спокойно в тепленьком автомобильном музее, вынуждена преодолевать немыслимые для ее возраста многокилометровые расстояния.

Gran Premio Nuvolari — гонка зверская. Но те, кто проехал Winter Marathon, говорят, что Gran Premio Nuvolari — это штаны на лямках. Так, легкомысленная детская прогулка. Подумаешь, дождь пошел — и ноги промочили, схватили простуду. Вот пройти винтажную гонку на морозе, высоко-высоко в горах, на ледяном серпантине могут лишь сумасшедшие. А таких даже среди безумных итальянцев единицы.

Да, мы забыли сказать самое главное — ехать на Winter Marathon нужно будет преимущественно в темноте. Старт — в 16.00, ну а финиш — в 4 утра следующего дня. Ледяная дистанция — 500 километров. По пути — всего одна остановка. Это ужин, из которого организаторы тоже устраивают своего рода соревнование. На поесть отводится 25 минут. На пописать — еще 10. А потом — срочно на старт, а за опоздание — дисквалификация. Winter Marathon судит самое жесткое жюри из всех гоночных жюри Италии.

Кодовое название Winter Marathon, гонки, которая впервые состоялась в 1988 году,— "снежный триллер". Не пугайтесь, если увидите на трассе Winter Marathon скопление воющих карет скорой помощи. Кому-то поездка на этот раз не удалась. Да, этому парню просто не повезло.

По статистике, две трети машин, стартующих на Winter Marathon, сходят с дистанции уже через несколько часов. Подводит как старая техника, так и хлипкий человеческий фактор. У некоторых начинается форменная истерика. Ехать страшно. Самая распространенная техническая поломка — поломка тормозов, которые в какой-то момент предательски отказывают. И антикварную машину без всяких тормозов начинает нести и крутить на льду.

Все эти пируэты напоминают экстремальные уроки вождения на льду при отключенном ESP. Но в школе вождения есть добрый дядя-инструктор, который, в случае чего, спасет своего нерадивого ученика. А на Winter Marathon добрые дяди на дороге не валяются. Кругом снега и темнота. Разве что волки не воют в Доломитах. Может быть, хорошо бы вообще из этой машины выпрыгнуть, да только вот куда? Сугробов на этой трассе нет. Есть горные обрывы. Если хотите — прыгайте, но все же лучше придумайте, как затормозить.

Еще очень мило, когда глохнет от мороза мотор. Это вас зря обнадежило, что на старте было -3°. А повыше в горах — -15°. Лобовое стекло замерзает. Настоящие уроки мужества — ехать в темноте по горам с замерзшим стеклом, с неработающими тормозами и отказывающим мотором.

Кстати, дорожных знаков и road-book на Winter Marathon никто еще не отменял и вряд ли когда-нибудь отменит. Если вдруг случится какая-нибудь едва заметная развилка, то вам нужно будет увидеть верный дорожный знак и повернуть в нужную сторону. Если вы потеряетесь (что случается с каждым вторым гонщиком) и свернете вдруг не туда, то самое строгое на свете жюри с легким сердцем спишет вас, жалкого неудачника, с дистанции. Согласитесь, это редкая удача — пройти Winter Marathon до самого конца.

Старт Winter Marathon будет дан на замерзшем озере в самом центре одного из аристократичнейших горнолыжных курортов Италии Madonna di Campiglio, в 16.00, 20 января.

А накануне, 19 января, всех участников приглашают на самодеятельные горнолыжные соревнования. Хотя курорт Madonna di Campiglio известен не только классными трассами (здесь проходят мировые кубки по горным лыжам и сноуборду), но и феерическими тусовками. Это итальянский Санкт-Мориц. Бриллианты и меха. Горнолыжные костюмы Pucci, Chanel, Dior, только последние коллекции. Горные лыжи от Escada Sport, украшенные кристаллами Swarovski, здесь обычное дело.

Горнолыжные спуски можно пропустить и согреться милым добрым ужином. С утра 20 января — техническая регистрация, осмотр специалистами автомобиля, инструктаж пилота и штурмана и бодрые выступления жюри. Каждая машина (всего в Winter Marathon участвует 100 экипажей) получает порядковый номер и стартует соответственно ему.

С 16.00 идет старт — и зевать никому не приходится. Время пошло. Время пошло буквально на секунды. Едут на Winter Marathon не как-нибудь, а именно на время — в нужный час, минуту, секунду экипажу необходимо оказаться в определенной точке трассы. На трассе "снежного триллера", кроме нешуточных природных препятствий, есть и спецучастки. Каждый год эти спецучастки создаются в разных местах и получают новые сложности.

Те, кто добирается до финиша,— а он проходит все на том же замерзшем озере в Madonna di Campiglio — ползут, обессиленные, спать. Потому что, поспав мертвым сном, на следующий день вы должны будете показать истинный класс ледяного вождения на радость всему курорту. На лед озера выходят экипажи-победители. Их задача — устроить шоу. Нужно промчаться 20 кругов на экологически чистом льду безостановочно. Фигурное катание на древнем болиде (в гонке участвуют автомобили, выпущенные до 1968 года). Напоследок — всенародный ужин с шампанским и фейерверк. И вы можете дальше спокойно кататься на своих горных лыжах в этом милом сказочном городишке.

Организаторы в релизе пишут следующую фразу: "До встречи в следующем году!". И они не смеются. Тот, кто единожды прошел "снежный триллер", отныне будет приезжать на него всегда.